世界性難題——鳥撞軍機每年數千起，看中國如何解決世界性難題！

2013年6月，美軍發生一起F-16戰機事故，當時戰機在鳳凰城附近的盧克空軍基地進行起降訓練，該戰機撞到一隻飛鳥後飛行員安全彈射出艙，戰機則墜毀在基地附近的一個農場。飛行員報告稱。

群鳥環繞

國際航空聯合會將鳥撞定為「A」類安全事故。「鳥撞事故」是航空界的普遍難題，嚴重影響著部隊正常的飛行訓練。一隻重100克的麻雀，與時速400公里的飛機相撞，瞬間可以產生兩噸重的衝擊力，輕則損傷飛機，重則機毀人亡。據統計，80%以上「鳥撞事故」發生在飛機起飛、著陸和低空、超低空飛行階段。

不信趕不走你

據國際民航組織統計，美國民航每年發生鳥撞事件5000多起，俄羅斯民航每年1000多起。我國民航自2011年實行鳥撞報告免責制度以來，每年有2000起左右。軍航方面鳥撞問題也很突出。據有關資料顯示，近些年，美國空軍每年發生4800多起，英國空軍每年發生700多起，德國空軍600多起，印度空軍100多起。

撞擊的威力

近年來，我國城市建設步伐不斷加快，適合鳥類生存的地域不斷減少，而空軍機場大多遠離市區，地域開闊，植被茂盛，適宜鳥類生存，導致機場周邊鳥類不斷增多。隨著空軍武器裝備不斷更新換代、訓練改革加速深化，鳥撞防治工作的難度和壓力也越來越大。其實外軍也一樣！

有兩種辦法解決。

第一，驅鳥。

中國空軍採取了許多有效方式。許多空軍場站，採取了這樣幾種方式：一是無線遙控鈦鐳驅鳥炮，發射高度達100-150米，通過電控擊發、騰空炸響，產生聲、光、振動和氣浪衝擊。發現鳥群後，遙控器發出轉動信號，快速轉動炮口，發出點火信號，發射鈦鐳彈驅逐鳥群，達到實時驅鳥目的。

左圖：驅鳥車 右圖：驅鳥航模

二是煤氣炮。在飛行準備階段，通過電子遙控向空中發出突然而強烈的雜訊，刺激鳥類聽覺系統，使鳥類感到緊張或恐懼，從而達到驅鳥目的。

三是驅鳥車。一輛吉普車，裝載著聲波驅鳥器、驅鳥禮花炮、爆閃燈等設備，其中，聲波驅鳥器可以播放動物叫聲、雷電聲等十幾種聲音，既可無規則隨機播放，也可指令性播放。車內的驅鳥獵槍將派上用場，點對點驅趕目標鳥類，讓飛鳥遠離「戰鷹」。

四是驅鳥航模。航模處置鳥情空域，通過發射驅鳥彈在鳥群附近炸開，將之驅散到場區外。

左圖：鈦鐳炮 右圖：煤氣炮

針對「飛機撞鳥」的世界性難題，西北工業大學李玉龍教授團隊經過數年鑽研，新近提出一種新的設計理念，獲得抗鳥撞研究領域的創新性重大突破。

第二，防撞設計。

國際上通常採用兩種理念。一是「以硬碰硬」，二是充分吸能。

據報道，西北工業大學李玉龍教授團隊提出一種新的設計理念。其理念的核心就是「以疏導能量代替對抗能量」。

李玉龍教授

經過多年反覆驗證，團隊模擬實驗的結果終於與真實實驗幾乎完全吻合！進一步驗證了李教授所提出理念的可行性與有效性。

據媒體報道，2015年夏天，李教授團隊研發的「加強結構」已經通過了美國專利認證，今年就要拿到法國專利。而且，這項技術已經應用到了很多軍用、民用的飛機上，也取得非常好的效果，其中就包括我國的大飛機C919。

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