中國曾購買美國一飛機，性能優異，一飛30年！

說道黑鷹直升機，你的第一反應是什麼呢？我知道大家的第一反應就是《黑鷹墜落》這部電影，在這部電影中，令人記憶深刻的兩種美軍直升機則給觀眾們留下深刻印象，一是小鳥直升機，另一則是黑鷹直升機。而鮮為人知的是，中國也曾引進黑鷹直升機。這些「老功臣」有的至今仍在飛行。

黑鷹直升機是由美國西科斯基飛行器公司在上個世紀七十年代為美國陸軍設計生產的四旋翼雙發動機中型通用直升機。 該機於1974年10月進行原型機首飛,1979年6月交付美軍使用。「黑鷹」直升機全長19.76米、寬2.36米、高5.1米、旋翼直徑16.36米。而黑鷹直升機在服役之後可以說是參與了美國人之後的歷次戰爭，不管是打薩達姆還是去打索馬利亞，不管是阿富汗的戈壁荒漠或者是伊拉克的地堡，都少不了黑鷹直升機的身影，可以說黑鷹絕對是一個威名赫赫的空中老將。而除了跟著美國人鞍前馬後之外，黑鷹還出口了多個國家，據統計有20多個國家和地區。從生產定型至今累計生產4500多架，是世界上產量最高的直升機之一。

時間進入到八十年代末，蘇聯人正在上演著最後的瘋狂，不止在東歐範圍內瘋狂打壓各個加盟國的改革或是民主運動，在亞洲也在進行著一場戰爭。可以說整個中部歐洲和西歐都暴露在蘇聯人的炮口之下，蘇聯人龐大的裝甲部隊可以一口氣推到巴黎，甚至大洋彼岸的美國在蘇聯人造導彈如造香腸的速度下，也是心中惴惴不安。為了共同對抗蘇聯，,中美關係迎來了蜜月期,雙方在軍事領域開展了大量合作。

但在中國的青藏邊境守備上有一個尷尬問題始終無法解決，在中國的第二階梯到第三階梯地勢上，始終沒有一款通用型直升機可堪調用。 平均海拔3000米以上的雪域高原,含氧量只有海平面的一半,高原上的邊防哨所大多在海拔4000米以上,由於那裡終年積雪、氣候惡劣、地形複雜,邊境巡邏和物資補給十分困難,！稀薄的空氣會使直升機發動機功率大大減小,旋翼效率降低,從而導致飛機升力不足,一般性能的直升機很難飛上青藏高原。1983年,中央軍委決定在國際市場上引進一型能適應青藏高原惡劣氣候環境的先進運輸直升機來滿足青藏高原的補給和運輸需要！

當年,各競標廠商的產品被空運到拉薩貢嘎機場進行高原性能試飛。結果,美國西科斯基公司的「黑鷹」直升機表現出色。在這次驗證飛行中,「黑鷹」直升機達到了7315米的巡航高度,這一卓越性能使其脫穎而出,成為當之無愧的「高原之王」。次年6月，中美雙方簽訂了購買24架黑鷹直升機的協議。合同包括24架單價600萬美元的黑鷹直升機、3套單價78萬美元的外掛式副油箱系統、1套古德曼公司的機載飛行測試系統和地面處理設備，以及維護直升機所需的工具備件等，總價1.5億美元。中方派出8名飛行人員和部分機務人員赴美培訓。

為滿足高原地區使用的需要,出口中國的S-70「黑鷹」直升機與美國陸軍標準的UH-60「黑鷹」直升機略有不同。S-70出口我國時,美方採用了新型加大推力的發動機,比美國陸航的「黑鷹」直升機功率增大了10%。由於制式不同,中國「黑鷹」直升機使用的整套電子設備是當時最先進的。飛機最大起飛重量9185公斤,轉場航程大於500公里,外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物,內部油箱1370升。該機配備兩名飛行員,貨艙內可以搭載12名乘員,緊急情況下可以搭載19名乘員。儘管這些飛機價格高昂,但後來的事實證明它們是值得花這麼多錢的。1984年11月,首批4架「黑鷹」直升機運抵天津,最後一批7架「黑鷹」直升機於1985年10月交付中國。

多年來,翱翔在青藏高原上的中國「黑鷹」直升機完成了赴西藏空運物資、搜索營救、搶險救災、回收返回式衛星、軍事演習等數百次重大任務,並為我國的人道主義救援發揮了至關重要的作用。其飛行的航線被稱為青藏高原的「人道走廊」,「黑鷹」直升機也被當地人民譽為救苦救難的「雪域神鷹』。而這款性能出色的戰鬥機在使用過程中的一致好評讓中國雄心勃勃地聲稱「我們要更多的黑鷹」，西科斯基公司曾期望出售100架「黑鷹」直升機給中國,然而1989年後中美親密關係戛然而止,美方對我國實施了禁運,從此再也沒有向我國出售「黑鷹」直升機。不過，美國人還是講商業道德的，賣出去的東西就負責到底，這已經售出黑鷹，零部件還是繼續給我們提供的。所以到現在為止，中國的黑鷹直升機依舊可以使用。

「黑鷹」直升機的安全性更是一流的,據稱它保持著從13米高空墜落、機內成員不受傷的紀錄。 「黑鷹」直升機還具有良好的防腐蝕能力,機上有完善的除冰系統,可大大降低在高原地區使用的風險,它是解放軍青睞的「明星」武器裝備,其出勤率非常高,很長時間內,它是我國唯一能在高原地區順利執行任務的直升機。從「5·12」汶川大地震救災中的表現看,很多直升機都執行不了的任務,最後還是由「黑鷹」直升機來執行的,這是「黑鷹」直升機優良性能最有說服力的證據。 「黑鷹」也曾折翼 高出勤率以及長期在氣象條件惡劣的青藏高原使用,自然使「黑鷹」直升機發生事故的概率增大。目前,中國的「黑鷹」直升機只剩20架,其餘4架失事。造成這些事故的主要原因有氣候方面的,也有機械故障導致的。

黑鷹進入中國已經有三十多年，實實在在算得上是老兵，也是中國軍隊當中並不多見的美式裝備，隨著中國「黑鷹」直升機的逐漸老化,目前能完好使用的已經不多了。並且，我國最新研發的直-20直升機上依然可以看見黑鷹的影子！在直-20研發成功之後，中國將擁有世界級的先進直升機。由於通用性極強，我們有理由相信，直20在性能上甚至超越了美國的黑鷹直升機，代替黑鷹繼續為祖國的安定做出貢獻！

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