我軍直10曾遭美國封殺發動機卡脖子:今再別想對直20重施故計
中國航空技術進步相當快,只有航發技術相對薄弱,這確實給了西方卡脖子的機會。我軍的直10攻擊型直升機,曾遭美國突然封殺發動機,在即將投入量產前,被切斷了進口發動機的供應,因更換髮動機,造成服役時間拖後,成為被美國卡脖子的又一實例。
經過科研人員努力,直10已經大量服役
中國人從沒有屈服過,也努力發展自已的航發技術,如今也取得了不小的進展。2016珠海航展上,首次展出了太行發動機的矢量控制部件,證明已突破矢量發動機關口,同時還展出一款1600千瓦渦軸發動機,人們結合在研項目,認為其配用型號為:直20。
中國對直升機高海拔地區應用的要求,令絕大多數型號止步,也只有美製黑鷹直升機很好地滿足了這一要求,這也是我軍堅持使用該機達30年,又參考其研發直20的原因。
直20首飛
我們對於直20寄予了厚望,為了今後不讓任何人再利用發動機被卡脖子,我們已經很進行許多的努力,如今這款發動機的出現,讓我們可以放心了,任何人也別想重施故計了。這是中國完全獨立自主研發的先進渦軸發動機,沒靠別人的幫助,也沒有人能幫我們,更沒有能阻擋我們。
現在直20的動力問題已基本解決。其性能與美製T700-T6E渦軸發動機相當,即黑鷹直升機的配套發動機,該機良好的高海拔性能,與T700-T6E渦軸發動機有密切的聯繫。
看一下,2016年展會上的產品,其實這不是它第一次公開了
一直以來,制約中國直升機技術發展的主要原因就是缺少合適的發動機。主要原因,一是。發動機技術研發周期長,二是,不是一二個型號就行了,它需要一個系列,才能滿足不同型號的需求。以前的問題就是發動機的研製跟不上新型號的進度,我們的發動機系列也不完整。既便是進口發動機,也存在匹配問題。以前曾試圖將米171使用的TV3-117發動機安裝到直10上,論性能參數夠用,也能裝上去,卻存在不匹配的問題。
直20正在緊張的試飛中
發動機研發確實不容易,耗時耗力,可是一旦成功,可以長期享受成果,畢竟發動機實為直升機上的一個分系統,一款發動機可以安裝到多個不同的型號,比如:T700發動機除了用於黑鷹之外,也用於AH-64武裝直升機。更可以長期使用,絕對不是用上一年二年就更新的東西。經過不斷改進,也許會用上幾十年,比如:TV3-117系列渦軸發動機,一直為俄式直升機的主力型號,至今生產量達到2萬台以上。
我們已經把國產發動機拿到展會上,距離裝機也就是時間了
國產1600W渦軸發動機一旦成熟起來,不僅僅是解決直20的問題,可以安裝到直10上,也可以安裝到其它型號,為中國發動機體系之中必不可少的一個型號,甚至可以成為未來的主力型號。
目前已有消息稱,中國已開始研製下一代的攻擊直升機,很可能採用的動力就是這款發動機。相當未來的中國直升機都會擁有一顆強勁的中國心!
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