父輩的記憶：那些看一眼少一眼的國產經典軍車（上）

在中國汽車發展史上出現過許多經典車型，為中國汽車工業打下了堅實的基礎，最具代表性的當屬解放CA30、東風EQ240、東方紅LT665、躍進NJ130/230、黃河252等等，這些車型在上世紀七八十年代幾乎滿大街都是，而如今都難以再見到，可謂是看一眼少一眼。這些車型筆者也大都沒見過幾次，都已成了父輩的記憶。

早期版解放CA30

早期版解放CA30

早期版解放CA30在海南島做涉水試驗

筆者最先寫解放CA30是因為一汽畢竟是「共和國長子」，新中國的第一輛卡車解放CA10正是出自一汽，一汽對於中國卡車工業來說是不可否認的老功臣。CA30是一汽繼CA10後研發出的第二型經典卡車，也是中國第一型軍用越野卡車。研發CA30是因為當時中國無法自行生產軍用越野卡車，軍隊過度依賴進口越野卡車，根據國防現代化發展需要一汽開始著手研發一種三軸全輪驅動越野卡車。1958年國慶節前夕，第一輛解放C30研製成功。

解放CA30A，注意車頭與早期版CA30的區別

解放CA30A

仍然在民間發揮餘熱的解放CA30A

仍然在民間發揮餘熱的解放CA30A

CA30其實跟CA10一樣都是在蘇聯卡車的基礎上仿製而來，畢竟當年中國工業基礎實在是過於薄弱，獨立研發成本和失敗風險都很高。解放CA30的藍本為前蘇聯的吉斯157軍用越野卡車，這樣做很大程度上是因為吉斯157是在吉斯150基礎上發展而來，部分零件可以通用，而解放CA10又是參考的吉斯150，這樣一來CA10跟CA30CA30A的部分零件也可以通用。CA30的車架、前後橋等主要總成與吉斯157型相同，轉向機、離合器、供油系統等總成與CA10型通用，發動機最大功率提高到109馬力。由於採用6X6驅動形式加上使用抓地力出色的越野單胎，CA30的越野能力較為出色。

4X4版本CA30A1，產量極少。

CA30從1959年初開始生產，裝備部隊後暴露出一些設計缺陷，後來經過一系列的改進和試驗逐步解決了問題，新的改進型被命名為CA30A，4X4驅動版本為CA30A1，不過很少見。CA30和CA30A外觀最大的區別就是車頭，早期版CA30在車頭外形設計上加入了一些自主元素，但是在實際使用中發現前輪上的翼子板凸起過高，影響視野，最後一汽還是決定照抄吉斯-157駕駛室設計，只是將吉斯-157的豎條狀進氣格柵改為了橫條狀。隨後的CA30A可以說是在部隊遍地開花，除了普通的後勤和人員運輸型，CA30A還用於74式和79式火箭佈雷車以及紅旗2地空導彈的拖車等等，至1985年停產時，一汽共生產CA30系列84411輛。

二汽東風240的前身——解放第二代越野卡車25Y（設計上參考了俄羅斯烏拉爾4320）

下面筆者要寫二汽東風EQ240系列了，至於為什麼上面這張圖很能夠說明問題。二汽於1969年基於國家發展需求才在十堰市成立，二汽成立後一汽給予了極大的幫助，二汽的第一款車為EQ140，這款車其實就是解放CA141的二汽版本，更戲劇的是當時二汽還沒有東風這個商標，據說二汽1970年到1975年生產的車都是以「解放牌」出售，直到二汽1975年從石家莊汽車製造廠買來了「東風」商標。

筆者的頭像，誰敢拿去做頭像筆者就弔死在你家門前！————開個玩笑！

還在部隊服役的EQ240系列底盤，部隊的應該都是3.5噸的EQ245（出口型號EQ2100E）

出口秘魯的EQ2100E(EQ245），保養得相當不錯。

部隊的EQ240系列方艙車

經過現代化改進的EQ2081，車頭沒有了「第二汽車製造廠」這幾個字。

很多人不知道二汽東風EQ240越野卡車的原型車其實是一汽研發的，1968年一汽研發出第二代2.5噸級解放25Y越野卡車，但是最終根據國家需求將其全套資料交給了二汽，最終二汽在其基礎上生產出大名鼎鼎的EQ240系列。解放25Y是一汽基於解放CA30A再借鑒了一些俄羅斯烏拉爾4320的設計研發而來，所以東風EQ240系列的外形看起來有濃濃的烏拉爾風格，許多早期生產的東風EQ240直接使用了一汽提供的解放CA30A越野卡車零件。

經過現代化改進的EQ2081

經過現代化改進的EQ2081

經過現代化改進的EQ2081

經過現代化改進的EQ2081

至今二汽東風還在生產經過現代化改進的EQ2081

四十多年過去了，二汽東風還在生產經過現代化改進的EQ2081，EQ240系列可謂是老當益壯，也是筆者今天文中介紹的這些老傢伙中活得最滋潤的了，如今經常還能在公路上看到飛馳而過的解放軍EQ2081系列底盤，另外還有一些出口到國外軍隊，而解放CA30系列筆者已經很多年沒見到過了。

南京躍進NJ230四驅越野型早期版

南京躍進NJ130兩驅運輸型改進版

南京躍進NJ130兩驅運輸型改進版

南京躍進NJ230四驅越野版改進型

以NJ230為底盤的63式130毫米火箭炮發射車

接著介紹的這型車是南京躍進NJ130/230，也是當年非常經典的一款車，NJ130是載重2.5的兩驅運輸型，借鑒的是蘇聯嘎斯51，而載重1.5噸的四驅型NJ230是借鑒的嘎斯63。在設計早期版NJ130當時的南京汽車廠明顯想在外形上加入一些與嘎斯51不同的元素，但是效果適得其反，早期版車頭明顯借鑒了威利斯吉普的造型，不過明顯最後走了解放CA30到CA30A的老路，這種設計影響駕駛室視野，畢竟卡車比吉普車大多了，最後還是只有老老實實的照著嘎斯51的駕駛室設計。

蘇聯嘎斯63

嘎斯51的原型——美國道奇WF-32

伊拉克戰爭後廢棄的從中國引進的以NJ230為底盤的63式130毫米火箭炮發射車

伊拉克戰爭中被美國繳獲的以NJ230為底盤的63式130毫米火箭炮發射車

中國當年援助的阿爾巴尼亞早期型四驅越野版NJ230，如今還能跑也是神奇。

其實南京躍進NJ130的原型車嘎斯51也是個山寨貨，仿製於美國道奇WF-32，二戰時期美國根據美蘇租借法案向蘇聯提供了大量這種卡車，但是蘇聯人欣賞不來道奇WF-32外形怪異的風格，於是在仿製道奇WF-32時又直接借鑒了美國斯蒂貝克US6卡車的駕駛室設計，所以中國又成了二道販子，跟解放CA10一樣，CA10仿製蘇聯吉斯-150，吉斯-150又仿製於美國萬國KR11。躍進NJ130/230系列名氣和口碑明顯不如解放CA10、CA30以及東風EQ240系列大，因為躍進的生產質量一直有較大問題，也經過多次整改。如今中國只有少數拍戲的劇組有躍進NJ130，用於客串侵華日軍卡車，然而神奇的是五六十年前中國援助阿爾巴尼亞的一批早期型四驅越野版NJ230居然還有能跑的。

預告：父輩的記憶：那些看一眼少一眼的國產經典軍車（下）將於明天發布

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