殲20至少要造200架，五角大樓承認犯了難以補救錯誤

最近中國媒體正式公開了兩個20系列國產高端裝備正式服役的消息。歐洲戰略智庫高度評價了運20重型運輸機對於中國戰略空軍發展的意義。運20可能是未來十年內世界上產量最大的軍用運輸機，按照中國空軍的可能需求量，運20的產量可能要接近五百架甚至更高。因為中國還會利用運20作為其他高新機的基礎平台，而且中國極有可能向包括巴基斯坦在內的友好國家出口該型運輸機。目前巴基斯坦空軍已經擁有伊爾76為平台的伊爾78空中加油機。

做為現代空軍的重要指標，中國五代戰鬥機殲20的服役，昭示中國正式進入軍事航空製造工業一流大國行列。而至今為止世界範圍內只有三款五代戰鬥機正式列裝，其中除了中國的殲20戰鬥機之外，只有美國的F22猛禽和F35閃電戰鬥機。而中國還有一款殲31五代機正在密集試驗中，軍事專家預測，中國只建造了一架殲31驗證機就馬上轉入2.0升級版的研發，而有殲20的基礎，殲31的服役期應該要早於俄羅斯的T50。

當然由於殲20是中國空軍已經確認的下一代標準戰鬥機，所以外界的目光和遠景分析焦點大都集聚在其身上。美英空軍分析師的報告認為，中國的殲20成本與購買俄羅斯的蘇35SK戰鬥機相當，只有美國F22戰鬥機的一半左右，因此會被大量建造。如果國產的渦扇15發動機得到空軍認可，那麼殲20的首期建造計劃將達到至少200架的水平。規模將會與美現有F22機隊相當，這樣的話，美空軍只有寄希望F22能靠技術領先來保持空中優勢。

不過美國會山已經坐不住了，不斷的在探討是否應該重啟F22生產線的問題。而有意思的是，五年前正是美國國會一錘定音削減F22裝備數量，並拆除、封存了猛禽戰鬥機的生產線。F-22項目原本準備生產749架，而最終的生產數量卻砍到187架。極力支持該項目的美空軍參謀長莫斯利和空軍部長邁克爾·溫則史無前例地同時被解職。莫斯利退役後仍不斷鼓吹應重啟F-22生產線。以他為代表的美空軍鷹派認為，美軍至少需要381架F-22才能維持重點地區的制空權。

美國國會現在已經認並支持這項計劃，也就是說F22將會被再增加近200架的規模，而且新版本的猛禽戰鬥機還會被融入部分六代機領先技術和F35的成熟技術達到5++的技術水平。然而美空軍的當前想法是放棄F-22的重新生產，將所有精力集中在F-X下一代戰機上（六代機），重新拉開與潛在對手的技術代差。只是決定權還是在手握軍費分配權力的國會手裡，更何況美國六代機目前根本沒有能夠支撐五角大樓戰略信心的時間表。不過重啟F22戰鬥機生產線也並非簡單的事，美空軍現在是一肚子火沒處發。

美國科學家聯合會的報告稱，最後一架F-22下線後，生產商洛·馬公司將組裝戰機所需的3萬套夾具、定位器和其他設備登記入冊並裝進集裝箱，運到加利福尼亞的陸軍倉庫中長期保存。當時的評估認為，只要2億美元就可以重啟生產線。但隨著時間的推移，技術工人也不斷流失，恢復生產需要的成本與日俱增。美《空軍時報》稱，五角大樓承認犯了難以補救錯誤，因為光是將F-22生產線啟封並恢復部分已被拆除的設備就需要近百億美元，更重要的是嚴重低估了殲20的發展速度。呵呵，可惜後悔葯買不到。

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