獨特的B-58救生膠囊：將飛行員保護在雞蛋殼裡

康維爾B-58「盜賊」是世界上第一種超音速轟炸機，該機最大速度達到了2馬赫，號稱「比戰鬥機還快」的轟炸機。由於速度太快，普通彈射座椅根本無法保障飛行員的安全。在2馬赫的飛行速度下，高空的高速氣流很輕易就能將飛行員拍成肉餅。早期B-58飛行員在高速彈射時，發生過多起死亡事故。

B-58的三名乘員全部擁有稱前後串列布置的單獨座艙

1962年，根據全新的「救生艙」計劃，全體乘員都擁有了一個救生「膠囊」，以增加他們彈射時的生存機會。這是由斯坦利航空公司提供特殊的彈射座椅採用了可以摺疊的類似於雞蛋殼的全新保護方式。膠囊彈射座椅在普通彈射座椅上加裝了一層「外殼」，在正常飛行狀態，保護殼向上收起，不會妨礙飛行員操作，在飛行員的膝蓋下有一根專門的作動桿，在彈射時，這根作動桿會自動收起，迫使飛行員的大腿往上收，使飛行員在膠囊內呈蜷縮狀。

救生「膠囊」閉合和打開狀態

座椅內除了急救用的一些通信設備外，還有氧氣罐，座椅上方有閥門用於座椅在降落到地面時和外界通氣。在彈射時，飛行員拉下彈射手柄後，和飛行員身體相連的帶子會立即將飛行員的手臂固定，同時作動桿收起，飛行員立即膝蓋上舉，大腿收回座椅內，然後飛行員胸部的帶子會固定住飛行員，接著原先呈摺疊狀態的「雞蛋殼」放下，並和座椅底座密閉，座椅底部的氧氣筒開始供氧並提供壓力，這些動作會在0.25秒鐘內完成，然後彈射火箭點火，膠囊彈射出座艙。然後坐椅上的降落傘自動打開，如果不幸降落在水面上，膠囊附帶的氣囊還會自動充氣。

B-58救生「膠囊」地面滑車測試

當然，如果是由於座艙壓力過低或者有毒氣體泄漏等原因造成的座椅封閉，彈射火箭是不會被點燃的，因為飛行員的座椅外殼上有觀察窗，飛行員可以通過座椅內的操縱桿進行一些簡單的操作來控制飛機。

號稱「酷刑室」的救生「膠囊」

這一彈射座椅系統在當時無疑是十分先進的，即便放在今天，也是極為特別的一個設計。但是該系統也存在著較為明顯的缺陷，首先是整個系統重量和體積都較大，其次是工作過程複雜，可靠性相對而言並不高，容易出現故障。之所以還要採用這一系統，主要是因為當時還沒有很好的解決高速彈射救生的辦法，只好使用保護膠囊這個複雜的辦法。到了第三代戰鬥機服役時，已經不再需要使用膠囊了。

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