汽車大國的日本為什麼城市民眾不開車？日本車都賣哪去了呢？

汽車誕生到現在，已經有100多年的歷史。在我們的生活中，汽車是一種交通工具，也是一種高級玩具，許多時候，它還是一種身份與地位的象徵。

作為世界最大的汽車製造大國，日本的百人汽車保有量為56輛，僅次於美國的78輛和德國的58輛居世界第三，也就是說，平均每兩人就擁有一輛汽車，平均每個家庭至少擁有一輛車，如果看到開跑車的，則基本可以斷定其家中至少有三輛車。（日本路線圖：典型的立體交通，高層是高速道，中間是電車，路面是汽車道，地下是地鐵）

日本每年生產1000多萬輛汽車，車型更新換代迅速且二手車市場十分發達，因此新車售出後價格隨年限下降非常快，2年左右市價就折半，8年以上市價就降為零，平均報廢年限僅為10年，所以大部分汽車報廢時車況仍然相當良好。

日本由於國土面積的狹小、道路的狹窄、路況的極易堵塞、交通燈數量極多、石油資源的稀缺、燃油價格的昂貴……，眾多因素限制了日本人對車的使用率。

日本人基本沒有開自家車上班的，在路上必定被堵得夠嗆、一路挪到公司、上班遲到不說，辦公樓區多位於寸土寸金的地方，一小時停車600日圓，相當於人民幣36元，停滿十小時，今天上班工資全交停車費和油費了．

據調查：日本年輕人第一想買的東西不是汽車，而是一部智能手機，其次是筆記本電腦，第三是自行車，第四是小型音箱，第五才是汽車，而房子被排在了第八位。

但2015年日本全國汽車的銷售量是504萬輛，比2014年減少了9%。而2015年，中國的汽車銷售量是多少呢？2500萬輛！

一年500萬輛汽車都賣給誰了呢？其實，大部分都賣給了農村。也就是說，日本社會是城裡人不買車，鄉下人買車。鄉下每一戶家庭，幾乎也都是人人有車，有的家庭有四五輛，外加一輛全家出遊走親戚的麵包車。日本社會還有一個怪現象——凡是開賓士車的，往往會是兩種人：一種是黑社會成員，另一種是暴發戶。

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