12歲以下兒童騎共享單車違法，小學生騎共享單車，安全誰負責？

共享單車在解決人們「最後一公里」困難的同時，所帶來的交通安全隱患也亟須重視。其中，未成年人違規使用共享單車、兒童坐在共享單車前方載物籃里等現象尤為普遍，許多12歲以下的兒童都過了把「共享癮」。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，駕駛自行車、三輪車在道路上行駛的駕駛人必須年滿12周歲。許多家長對此條法規並不了解，甚至幫忙掃碼，讓孩子體驗共享單車。

家長單女士告訴記者，她多次在家附近的廣場看到有小朋友騎共享單車玩。「三四個孩子騎著共享單車，追逐打鬧，橫衝直撞，行人都得繞著走。」單女士說，這些孩子如果坐在車座上，腳連腳踏都夠不上，所以他們的屁股都是離開車座，站在腳踏板上蹬車。

建議：參照汽車駕駛證年分制 設立信用積分

在朝天小學關於「共享單車」的辯論會上，同學們針對共享單車的問題，提出了多項建議。包括將單車道擴大、設立專門的單車管理條例、增加固定停車點等。在督促人們文明使用共享單車的問題上，師生們建議參照汽車駕駛證年分制。運營公司設定一個信用分數，凡被舉報違規的用戶，每次被成功舉報就扣取一定分數，分數扣完後在一年內不得使用共享單車。如每次被禁後要重新開一個手機號碼註冊，增加了再次使用的麻煩程度，對大部分人還是有約束力的。

學校：已多次向學生和家長強調交通安全問題

朝天小學校長孔虹對共享單車的問題關注已久。她表示，學校已通過班會課、家長會等方式，向學生和家長多次強調交通安全問題。上學期和本學期的開學第一課，也是關於安全教育。

孔虹說，開學那幾天，她就發現校門口擺放了幾輛共享單車，阻塞了校門口交通。她當即給老師和家長們發了通知，告知大家不要在學校區域擺放單車。學校舉辦以共享單車為主題的辯論會，也是希望孩子能全方位思考共享單車的利弊。記者在辯論會上發現，小辯手們對於12周歲以下兒童不得在道路上騎單車的規定瞭然於胸。（全媒體記者劉曉星）

據第三方數據研究機構比達諮詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

摩拜、ofo等共享單車大舉進駐各大城市，通過資金鋪路的方式，以幾近瘋狂的投放速度獲取用戶。據中國自行車協會官網報道，2016年以來，共享單車已在全國30多個城市投放，總投放數量超200萬輛。據媒體報道，公開數據統計顯示，2017年共享單車預計投放總量將極可能接近2000萬輛。

然而，動則以十萬計的投放量使城市管理的壓力陡增，無序停放導致的佔道矛盾日益突出。

2016年，共享單車以迅猛的勢頭與強大的融資能力裹挾著民眾進入共享單車時代，連不具備商業嗅覺的民眾也能對各家共享單車評頭論足一番。

相比於通過過度燒錢與融資來求得發展，他認為只要企業本身良性經營就一定能夠自循環下去，配合電子圍欄的技術，共享單車的遊戲將從野蠻燒錢的直道模式進入智能化管理的彎道模式。

去年在24天內完成從天使輪到B輪融資，小鳴單車走得很快，但行業的急速發展與競爭挑戰也讓其不得不焦慮，風口上越燃越旺的火不斷擠壓著創業者的生存空間——短短兩年，ofo和摩拜相繼完成七輪融資，步入獨角獸行列；3月16日，ofo宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，上海地區的用戶芝麻信用分達650 分以上將無需交納 99 元的押金；中國共享單車也殺進了海外市場，ofo登陸英美，摩拜進新加坡……

大街小巷隨處可見的共享單車，因為具有便捷、環保的特點，正成為越來越多人的出行選擇。但是在「越來越多人」中出現了一個本不該存在的消費群體：小學生。北京青年報記者了解到，《道路交通安全法實施條例》中明確規定，在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。然而馬路上卻時常能看到騎共享單車的小學生，如果小學生騎共享單車在上下學途中遭遇事故，責任誰來承擔？北青報記者對此展開了調查。

小學生騎共享單車安全隱患多

3月17日下午3點半至5點半之間，北青報記者在學院路上看到，附近多所小學放學後，不少家長騎上共享單車去接孩子。接到孩子後，少數人為了滿足孩子騎自行車的願望，把共享單車交給孩子騎，自己步行跟隨；還有家長另外開一輛車，與孩子一起騎上車離開。

由於使用共享單車註冊時，並不需要提供身份信息，所以，北青報記者採訪時發現，一些已經擁有了智能手機的高年級學生自己就可以掃碼騎車。

這些騎共享單車上路的小學生以男生居多。與成年人相比，他們的安全意識明顯薄弱。在一段沒有自行車專用道的路段，北青報記者看到，兩名大約五六年級的男生各騎一輛共享單車並排而行，一邊騎一邊說笑。他們一會兒騎上人行道，一會兒騎在機動車道邊，左拐的時候沒有觀察直行過路口的車輛情況就猛拐，後面的車急踩剎車。

昨天上午，在香山腳下的買賣街上，北青報記者先後看到三個七八歲的男孩，在人行道上騎著共享單車，在行人中穿行，而且身旁並沒有家長跟隨。

在連續幾日的採訪中，北青報記者注意到，小學生在有或沒有監護人陪伴的情況下，騎共享單車上路的越來越多。但是《道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定：在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。

部分家長不知騎車上路的年齡規定

北青報記者在採訪中發現，不少家長表示對「未滿12歲不能騎車上路」的規定並不清楚。還有家長認為有家長隨行就不會有問題。

「絕大多數小學生是沒有智能手機的，給他們掃碼租車的可能是父母親朋，所以家長要把好這道關。如果孩子好奇，就在小區里騎著玩玩吧。」一位家長如是說。

學校認為校園外難監管

針對小學生騎共享單車上馬路的問題，北青報記者採訪了多家學校。一些老師表示，雖然沒發現孩子單獨騎車上下學的情況，但確有部分家長隨行孩子騎共享單車上下學。

不少學校的老師還表達了同樣的困惑：「我們會對學生進行12歲以下不得騎車上路 的宣傳教育,但是學校教育歸教育，出了校門，學校就很難監管了。老師們不可能跟隨每一個孩子回家，很難掌握每一個學生在回家途中的動向。」

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