中國主戰坦克背著的兩根「木頭」究竟是什麼？為何美國坦克沒有？

?坦克，一直被稱為地面移動戰鬥堡壘，它有用強勁的防護裝甲和快速機動能力。同時也是陸地戰不可缺少的武器之一，它可配合步兵協同作戰，也可配合各型裝甲戰車大規模集團衝鋒，還可以在巷戰中推掉敵方防禦工事，為後續部隊開闢無阻通道。特別是在升級主動防禦系統以後，未來城市巷戰中必定是坦克和裝甲戰車的盛行時代。

坦克作戰是需要在，高機動性，高強度防護，高效率保障以及重火力相結合的情況下使用。美軍最近的幾場局部戰爭中就是很好的例子，絕對的空中優勢配合地面裝甲突進。這樣才可有效進行城市封鎖包圍。所以坦克在現代戰爭中是避免不了城市巷戰的。比如德國的「豹2」，美國的M1A2，以色列的「梅卡瓦」都基於實戰後對其進行了針對巷戰的改裝升級。

說到這裡，那麼大家知道坦克為什麼要使用履帶嗎？坦克能不能壓大塊石頭？很多軍迷就問了，這些坦克沒事背著一根大木頭做什麼？，是增加重量還是坦克的外掛固體燃料？還是減小反坦克導彈的衝擊？特別是蘇系坦克和老式的59式，62式還有一部分96式坦克。

前面提到坦克的城市巷戰技能，我們再來看看它的野外作戰效能。坦克主要是以履帶來行進的，履帶可以增大受力面積，減少壓強。坦克裝上履帶就像是「移動鐵軌」，也是為了更好的提高其越野性能，因為履帶可以跨越壕溝，翻牆爬坡，由於觸地面積大，在鬆軟的泥濘路面亦可以減少下陷，再加上履帶板上的的履刺，在冰雪路面更能穩固的抓住地面，相比輪式戰車佔有一定優勢。

雖然坦克可以有效的提高防護效能和越野效能，但是不代表坦克可以「無敵」，也並不是每輛坦克都可以通過各種地形的複雜路面。比如說較大的石塊坦克是不可以壓的，因為壓碎石塊後，碎石卡到履帶容易導致履帶斷裂，開車的人都知道，在遇到爛路時要避開凸起的石頭和深坑。坦克雖然要強一些，但碾壓力度也是有限度的。

坦克本來就屬於野戰裝備，野外作戰是不會給坦克鋪好「地毯」在開戰的。所以坦克在鬆軟的路面也是需謹慎，畢竟是一輛種達幾十噸的「鐵疙瘩」，如果坦克在稻田等鬆軟地域淤陷後，這時在缺乏牽引車和同伴的清情況下，就需要坦克兵開啟自救模式。

這時就要用到攜帶的圓木頭，這根圓木也因此得名「自救木」，這個不起眼的木頭還有有講究的，木質堅硬耐用，整體長度要比坦克寬。直徑一般要求在30厘米左右，長度要求在3.8米。坦克淤陷較淺時就要拿出攜帶的木頭棒來做墊襯，固定在履帶的兩側，將帶鐵楔的自救鋼絲繩圈連，然後圓木被履帶壓在下方，這樣就相當於提高了地面對坦克履帶的抓力，從而驅動坦克前進駛離淤陷地域。

至於這根「自救木」是何時誕生的，誰也說不清清楚，由於沒有太多資料進行相關記載，反正二戰時期就出現了，此前美國大片演繹的《狂怒》美軍謝爾曼坦克在側面就有攜帶多根木頭的做法。不過這也可能是由於當時工業水平有限，謝爾曼坦克加裝圓木也頗具有些複合裝甲的意思。其實除了木材之外盟軍坦克兵曾經還把德國的家用床墊綁在坦克上以防德軍「鐵拳火箭彈」的攻擊。

坦克過壕溝

實在素養，包括士兵的只是水平和軍事技能，往往細節決定成敗，細節彰顯軍事素養。關鍵時刻一根木頭也可改變戰局。其實這也是最簡單最有效的方法，這種木頭不屬於制式裝備，不需要配發，可以根據需求可自行進行補給配裝。在各國裝甲部隊都很實用。自救與互救是裝甲兵駕駛員必學的專業科目，這種方法在我國西南一代的坦克兵慣用手法，因為西南一代雨季充沛路面濕滑。淤陷情況是家常便飯，在練習使用圓木自救的同時也強化了我軍坦克兵的體能和心理素質。這根神奇的自救木還可以用來下墊跨越障礙物和爬坡，以及小型的反坦克戰壕時使用。96坦克最大爬坡度為31°，可跨越2.5~3米寬的戰壕。因此96A坦克攜帶一個大圓木，是完全沒有必要覺得驚訝的。

這根自救圓木也只是針對輕型坦克和輕型步戰車的，對於噸位大的坦克就一無是處了。不過60年代以後的坦克都具有一些自救功能，比如美軍的M1A2坦克，其裝備一台燃氣輪機，因此使得M1坦克獲得了強勁的動力。具有超強的馬力和推重比，再加上特殊的硅膠履帶，只要是一些中等的淤陷一般都可通過坦克車體自動調整高度和姿勢完成脫困。

美軍M1坦克不用自救木主要原因還是使用環境和噸位決定的。M1A2的自重噸位達到了63噸，一旦深陷淤泥即使在坦克底部墊一堆木頭恐怕也是徒勞。就和車輪打滑一樣，越動彈陷的越深。所以及使擁有再強勁的動力面對鬆軟路面噸位大坦克還是有些力不從心，因此搶修牽引車拖拽還是很有必要的！

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