中國這一空中霸王戰機奠定了地位，令日美驚訝得喘不過氣來！

J-10為了高空高速性能，使用了複雜的二元三波系可調進氣道，重量增加。DSI是最新出現的技術，他應用在美國最新的F-35上。與常規進氣道相比，DSI取消了附面隔層，大大減輕了重量。美國在F-16上的測試結果顯示，DSI比複雜進氣道降低了182KG。

總壓恢復係數是進氣道的重要指標，總壓恢復係數下降1%，發動機推力下降1。1%～1。6%。DSI有利於提高進氣道的總壓恢復係數，提高發動機實際推力。這兩個優點使J-10B的推比得到了有效的提升。DSI的另一大優點是取消了附面層隔道這個大的雷達反射源，明顯降低了RCS。

此外，DSI能夠減低成本，提高可靠性。機頭由原來的圓錐型變為了扁圓形，以起到對空氣進入進氣道前的預壓縮作用。機頭略向下，改善了視野。其雷達罩與機頭結合處為向後傾斜的斜線，據悉這表明其裝備了AESA（有源相控陣雷達）。

加裝垂尾電子艙和翼下電子吊艙。電子戰能力是戰機十分重要且關鍵的能力。這方面重型機一般對輕型機享有一定的優勢。J-10B在機翼下增加了一對掛點，加掛了一對電子吊艙（據稱此吊艙可拆卸下來），配合垂尾電子艙，大大強化了電子戰能力。

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