俄對華兜售蘇34鴨嘴獸？解放軍卻今時不同往日

隨著蘇35戰鬥機的開始陸續對華交貨，再度開啟了人們關於俄羅斯對華武器出口的記憶。一時間，廣大網友紛紛打起俄羅斯武庫里其他存貨的主意；就在去年的珠海航展上，蘇霍伊公司就將蘇34戰鬥轟炸機拿來參展，向中國兜售的意圖相當明顯。

作為蘇27家族裡個性的一員，蘇34戰鬥轟炸機因其扁平的並聯雙座艙機頭，被廣大軍迷親昵地稱為鴨嘴獸。

看著這款俄羅斯空天軍最先進的對地攻擊機，再翻出我們手裡年過半百的強五和廉頗老矣的飛豹，好像引進鴨嘴獸來擴展殲11科技樹是理所當然的事，更有消息說中國在仿製蘇34，國內編號是殲17說得簡直是活靈活現的。問題是，我們真的需要蘇34嗎？

脫胎於蘇27的蘇34戰鬥轟炸機，在繼承側衛家族優異氣動外形的同時，在對地火力和航程上還有著突出優勢。對飛行員特殊照顧的蘇34，理論上可多次空中加油，不時客串一下戰略轟炸機的角兒。

不過39噸的空重比蘇27戰鬥全重還大，滿載45噸的起飛重量更讓蘇34難以獲得傳說中的空戰格鬥能力，面對空優戰機時甚至難以自保。拍扁的並聯雙座艙機頭更是典型的攻擊機路子：座艙蓋不能開啟，飛行員通過起落架舷梯進入座艙；艙內的生活便利設施，一度被瘋傳蘇34竟帶著廚房廁所上天。洋洋左看右看，它都是一款突出遠程攻擊的轟炸機呀。

事實上，2007年才進入俄軍服役的蘇34並不是新世紀新產物。1986年蘇霍伊設計局就開始設計蘇34以取代蘇24前線戰術轟炸機。21世紀多用途戰鬥機的光環背後，蘇34仍然在走冷戰時期遠程突防的老路子。

橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。我國周邊沒有諸如東歐那般廣闊的緩衝區，側重遠程突防的蘇34，在淺近縱深裡面臨著一出動的時候就被敵大型預警機鎖定的局面，一但喪失戰場信息主導權，面對空優機時蘇-34很有可能會變成空中活靶。

常年和北方鄰居打交道，我們深知不光要買更要能造。蘇27來華那年，面對「完全沒有障礙」的米格29，我們十分感動然後拒絕，堅持讓重型殲擊機在中國枝繁葉茂。今天的蘇34顯然不具備蘇27重塑空軍的戰略價值。

戰鬥轟炸機的路子本身並沒有錯。F15研發之初，美國航空界認為作戰飛機要麼只能用於制空，要麼只能用於對地攻擊。麥道公司更是喊出F15「沒有一磅重量用於對地攻擊」的名言。

然而海灣戰爭中，兼具空中優勢與對地攻擊能力的F15E一戰成名，讓人們看到雙重任務戰機的優勢所在。

機頭大改的蘇34，難以像後來的蘇-30/35一樣執行多樣化作戰任務。要不是俄羅斯在東歐面臨戰略緩衝區的爭奪，很難說鴨嘴獸不會成為未竟的工程。1974年的西沙海戰，小艇打大艦的我們面臨缺乏航空兵空中支援的尷尬。殲擊機無法對海攻擊，轟炸機突防能力低下；70年代流行的低空超音速突防戰術催生了國產殲擊轟炸機的橫空出世。

時至今日，單一機型撐起一方天地的時代已經終結，F22也不敢說脫離體系吊打全球。美軍聯合攻擊機項目扯皮不斷，誰也不敢說自己的多用途戰機一定是未來方向。適合的才是最好的。於是殲10C，殲11D，殲16相繼加入體系，中國不慌不忙地打造自己的空中作戰體系。

有過蘇30使用經驗的中國，對下一代對地支援飛機的定位想必早有定數。若隱若現的新型殲擊轟炸機殲16，載彈量據說達到12噸，還搭配著新型遠程空空導彈，東方側衛已經開出了自己的科技樹。

提起俄羅斯對華軍售，洋洋心裡總是百感交集。曾經老大哥援建的156項工程，幫我們積攢了軍工自主的雄渾內力。90年代蘇27的引進，讓我們有了深入解析先進航空技術的機會，那個時候看著什麼都想弄回家裡。而今天，哪怕開過光，蘇34也再難以吸引我們的目光；先進航電系統，北斗導航支撐的精確制導彈藥，在對地攻擊領域我們已自成一家。

蘇34在出生之時備受解體動蕩及資金不足的困擾，到21世紀初，蘇霍伊只製造出6架試飛機，斷斷續續的測試評估使得整個項目曠日持久。

這其實也是如今俄羅斯軍工業的縮影，而曾經跟在老師傅後面亦步亦趨的那個徒弟，如今卻在穩步發展中風頭正勁。

沒落的紅海軍20年間沒有建造一艘大型水面戰艦，中華神盾下餃子的同時我們還在搞新的航母和萬噸大驅；T50慢慢沒了消息，而殲20據說已經量產。同樣的困頓而我們沒有被打倒，正是靠著這股堅韌的民族精神，我們才總會在合適的時機破土而出。