日本有了E2D為啥還自研預警機：中國空軍強勢崛起讓其如鯁在喉

如果論空中力量的規模，日本確實排不到前列，論質量卻可以排到前列，現役數量達到17架，4架E-767預警機，13架E2C預警機。2016年，日本又以17億美元又追加訂購4架E-2D預警機，最快可能在2018年中期開始交付。E-2D，又稱「先進鷹眼」，被譽為「超越地平線的眼睛」，安裝APY-9型UHF波段有源相控陣雷達，不僅抗電磁干擾壓制能力強，還具有反隱身戰機的能力。

E2D預警機

幾乎在引進的同時，日本也開始著手自研預警機，這讓人奇怪，日本有了E2D為啥還自研預警機？一方面，對E-2D不是很滿意，終究為小型預警機，實際限制了它的性能，再說了價格過於昂貴，另一方面，也是需求太大，中國空軍強勢崛起讓日本有如鯁在喉的感覺。無論到作戰飛機的數量與質量，日本都沒優勢，預警機方面，中國也已在數量上超過日本。

中國的空警500

僅靠買不能解決問題，故而在2014年時，日本拿出約8000萬日元，約合64萬美元的經費，用於國產空中預警機的早期研究，錢不多，但是進行項目前期工作足夠了。現代預警機的研製難點，一是以機載雷達為核心的電子系統，二是，載機平台，這一直為日本的難處，如今也有了解決希望。

日本的大型預警機，僅有4架

本世紀初時，日本制定了C2運輸機與P1反潛機項目，如果這二款機型已先後服役，它們都具備成為載機平台的條件。也許以C2為平台會更好一點，但是以日本的實際情況，以P1為平台更為合適一點。P1反潛機全長38米，寬35.4米,高12米，起飛全重達到80噸，採用下單翼構型；外形十分細長，採用4台XF7-10渦輪扇發動機，為日本國產型號，巡航時速833公里，續航時間為10個小時，航程8000公里，巡航高度13000米。P1的性能優勢在於，設計上強調大航程與長續航時間，非常符合預警機的要求，且國產化率效高，而且項目進度更快。相比之下，C2才剛服役，技術上尚不完全成熟。

剛服役不久的P1反潛機

目前日本初步的研發計劃為，2020年前完成方案論證等工作，隨後轉入正式的項目實施階段，計劃21世紀20年代中期，自主完成國產新型預警機計劃，主要替代現役的美製E-2C「鷹眼」預警機。日本人的信心不小，條件也不錯，但是困難也同樣大，日本電子技術水平不低，但是不意味著，日本已掌握了相關技術，日本沒有研製與製造大型機載預警雷達系統的經驗，僅靠使用與維護的經驗不足以解決所有問題。

這是日本公開的發展構想圖

即然日本研製成功，也不意味著，可以改變什麼。與日本相比，中國在預警機領域的發展速度更快，如今數量已超過日本，且差距會越拉越大，質量上也一樣會拉開，畢竟中國已成為掌握了所有的相關技術。