世界十大轟炸機排行榜，中國竟只排第七？

戰略轟炸機作為國之重器，是一個國家戰略核威懾的重要體現，可以起到不戰而屈人之兵的作用。現代戰爭中，戰略轟炸機成為空軍乃至全軍戰略打擊力量的核心部分；在「三位一體」核打擊力量中，轟炸機是最為靈活的作戰平台；在兩次世界大戰和近期的局部戰爭中，轟炸機逐步脫穎而出，成為各國爭相建設的戰略威懾手段。目前世界200多個國家和地區，空軍曾裝備轟炸機的國家，目前只有中美俄英法，中國轟炸機實力只排第七？請看最新的2017年度轟炸機排行榜。

英國」堪培拉「轟炸機

第十名：英國「堪培拉」轟炸機。「堪培拉」是第二次世界大戰後英國第一種雙發輕型多用途高亞音速噴氣轟炸機，設計始於1945年，原型機試飛於1949年5月13日，1951年1月開始服役。1955年8月29日，一架堪培拉飛機創造了20079米升限世界記錄；1957年，又一架改型機(帶火箭助推器)刷新了上述記錄，達到21336米。

俄」眼罩「轟炸機

第九名：「眼罩」。這是俄國的一種服役的超音速轟炸機，該機有效載荷是26500磅，或者是一枚AS-4導彈對地面或海上目標實施攻擊。其後續機型就是「逆火」轟炸機。

FB-111轟炸機

第八名：FB-111。FB-111是美國通用動力公司在F-111戰鬥機的基礎上研製的變後掠翼中程超音速戰略轟炸機。FB-111A在F-111的基礎上加長了翼展，並換裝推力更大的發動機，改裝機載設備。FB-111可用於常規和核轟炸，以高空高速和低空高速突防，對目標進行核轟炸或發射近距攻擊導彈,主要機載設備包括MKII-B導航/轟炸系統，武器投放計算機，攻擊雷達，APQ-128地形跟蹤雷達和雷達高度表等。可攜帶GBU-15激光制導炸彈和「不死鳥」空空導彈，也可攜帶常規炸彈，或6枚69A型近距攻擊核彈頭導彈，或5000千克核彈。

轟-6K

第七名：轟-6K是目前轟-6戰略轟炸機的最新型號。也是中國核三位一體的重要組成部分。轟6的設計最大載彈量為9噸，而標稱6000公里航程的載彈量遠達不到這個數。

一般而言，轟6作為常規炸彈載機遂行作戰任務時，一般載彈量大約在3～5噸左右。轟6K掛載6枚長劍10巡航導彈，導彈空射型重量約2噸，6枚彈重大約12噸。

研製轟-6K的背景是，為改變老轟-6腿短、彈少、看不遠的問題，滿足對台應急作戰急需，滿足打擊台島東部地區目標的急需，急需對轟-6大改，使其成為我軍巡航導彈載機，滿足對敵目標迂迴遠距打擊需求。

某些島嶼東部的軍事基地面向太平洋，背對大陸，且有極為堅固的山石保護，假如缺乏能夠保證準確命中洞窟大門的高精度打擊武器，將難以對其進行有效打擊。

同時為加快研製進度，對轟-6主體承力結構不做大改，只針對換髮對進氣道、尾噴做針對性重新設計和修形，對主翼和尾翼空氣動力學匹配做適當調整，以滿足發動機進氣量增大，推力增大後對飛機影響。

同時，根據近年來我國航空電子技術飛速發展，採用最新電子設備完全徹底替換了老轟-6電子設備，同時採用了電傳操縱、隱身塗料等目前國內較成熟的技術對轟-6進行了改造。

應該說，轟-6K的研製成功，是對近10年來我國航空製造業綜合集成能力的一次大檢閱，集中體現了我國航空電子、材料技術的最新成果，為其他老舊航空產品升級改造提供了一條全新的思路。

圖-95戰略轟炸機

第六名：圖-95(ТУ-95)戰略轟炸機家族是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠程戰略轟炸機，北約代號「熊」（Bear）。

設計上採用後掠機翼，翼上裝4台渦槳發動機，每台發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角。

1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，首批生產型於1956年開始交付使用。

早期型生產300多架，除用作戰略轟炸機之外，還可以執行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通信中繼等任務。

20世紀80年代中期，又進行了大改並恢復生產，這就是圖—95MS轟炸機和由圖—95改型的海上偵察/反潛機圖—142M3型。

現約有150架圖—95M/K/MS仍在服役，與40架圖—160變後掠翼超音速遠程轟炸機和220多架圖—22M中遠程超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰略轟炸機機隊。

B-52戰略轟炸機

第五名：波音B-52亞音速遠程戰略轟炸機（「同溫層堡壘」）是美國波音飛機公司研製的八發動機遠程戰略轟炸機，用於替換B-36轟炸機執行戰略轟炸任務。

1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產，總共生產了744架飛機。

B-52現役76架，仍然是美國空軍戰略轟炸主力，美國空軍現在預算讓B-52一路服役至2050年。

這使得服役時間高達90年。美軍願意讓B-52繼續服役的其中一個原因是B-52是美國戰略轟炸機當中可以發射巡航導彈的唯一機種。

為了因應中國人民解放軍針對西太平洋第一島鏈與第二島鏈的武力擴張，美國空軍的B-52常態性部署於夏威夷與關島安德森基地.

若中國與美國的亞太盟邦發生戰事，美軍B-52可飛抵日本琉球嘉手納基地進行前進部署，以抗衡攻勢上具有地利之便的解放軍。

圖-22M」逆火「轟炸機

第四名：圖-22M轟炸機（逆火）是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠程戰略轟炸機，為圖-22的改進型。圖-22M在蘇聯解體時大約生產了370架，其中蘇聯空軍210架，蘇聯海軍160架。之後由於圖-22M維修複雜，加上俄國經濟困難，此機於1993年停產。現大概有162架仍在俄羅斯服役。蘇聯並未外銷此機，但是蘇聯解體之後一些前蘇聯國家，例如烏克蘭與白俄羅斯保有圖-22M（均已退役）。

B-1B「槍騎兵」隱形轟炸機

第三名：B-1B「槍騎兵」是美國空軍可變後掠翼超音速重型隱形轟炸機，由羅克韋爾國際公司即現在波音公司的防禦和空間集團研製。

在70年代末，美國空軍曾試驗過B-1A原型機，B-1A的主要作戰方式為超音速高空突防，但由於美空軍戰略的改變和高空突防方式不足以應付強大的蘇聯防空火力網，因此A型很快下馬。

80年代初，B-1又被美空軍提上日程，但主要研製低空高速突防的B-1B，通過低空飛行來躲避雷達的捕獵。

第1架B-1B於1983年3月首飛，1985年6月開始裝備部隊，1986年10月開始具備初始作戰能力。

至1988年5月2日，美國空軍訂購的100架B-1B已經全部交付完畢，目前空軍目前在役的數量約為77架。每架B-1B的造價為2億多美元。

圖-160遠程戰略轟炸機

第二名：圖波列夫圖-160是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠程戰略轟炸機，北約賦予的代號為海盜旗（英文： Blackjack），同時其優雅的外形和俄羅斯空軍的白色塗裝使其也被賦予「白天鵝」的美稱。

圖-160是世界上最大的轟炸機，同時也裝備著世界上推力最強勁的軍用航空發動機；圖-160旨在替換圖-22M轟炸機，並與美國空軍的B-1轟炸機相抗衡，後起之秀的圖-160速度比美國B-1轟炸機快80%，比B-1轟炸機大將近35%。圖-160的航程比B-1轟炸機多出將近45%。1987年5月，圖-160開始進入部隊服役，1988年形成初始作戰能力。

圖-160的作戰方式以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲為主，在高空時可發射長程巡航導彈在敵人防空網外進行攻擊；擔任防空壓制任務時，可以發射短距離導彈。

此外，該機還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發射導彈攻擊重要目標。

B-2隱形戰略轟炸機

第一名：諾斯羅普·格魯門B-2隱形戰略轟炸機（綽號「幽靈」）是由由諾斯洛普和波音公司聯合麻省理工學院為美國空軍研製的執行戰略核/常規打擊任務的低可偵測性飛翼式轟炸機。

B-2是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機，最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統進行攻擊。

B-2的隱身並非僅局限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。

B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有「全球到達」和「全球摧毀」能力。

B-2的隱身性能可與小型的F-117攻擊機相比，而作戰能力卻與龐大的B-1B轟炸機類似。1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，一共只生產21架。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，B-2的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍。

轟-18隱形戰略轟炸機

目前轟炸機的發展趨勢為多用途使用，同時具備信息、火力、網電能力一體化的作戰能力。中國空軍根據現在化戰爭中「空天一體、攻防兼備」的戰略要求，實現國土防空型向攻防兼備型轉變，構建適應信息化作戰需要的空天防禦體系。此前美媒曾報道中國轟-18隱身轟炸機方案，據悉所謂轟-18屬於隱身戰鬥轟炸機而非戰略轟炸機，從圖中小人身高大致推算其機身大概長約在28至30米之間，比美軍B-1B的44米要小很多。

外國軍事愛好者猜測這種被稱為轟18的中程隱身超音速轟炸機採用兩台大推力渦扇發動機，最大航程約為8000至9000千米，最大作戰半徑3500至3700千米，最大飛行速度馬赫數2左右，最大載彈量12至15噸。

雖然，中國目前在戰略轟炸力量中跟美俄還存在一定差距，但是相信在穩健的經濟基礎之上，中國必然會根據日益增長的戰略威脅需求，設計研發出像轟-18這樣的一流戰略威懾力量。這就需要我們廣大的軍事發燒友關心國防，關注軍隊建設，實現強軍中國夢需要我們每一個中國人共同努力！