一個有故事的地方： 北京老爺車博物館

　　即使是一段逝去的時光也留有風的痕迹或是水的波紋，後人因此可以想像出那般繁花似錦。談古論今，歷史千姿百態，雒文有龐大的老爺車收藏為汽車收藏歷史提供了另一種有趣的解讀。我們在為毛澤東主席定製的加長豪華轎車的后座上，見到了雒文有先生，他用四輪印記講述了時代的變遷。編譯/劉思琪 譚雨瑤

雒文有擁有大約200輛老爺車，主要收藏在北京懷柔北部的北京老爺車博物館總部。現在，他正坐在一輛1976年製造的裝配有電話和天鵝絨內飾的中國紅旗牌豪華轎車的后座上。這輛車原本是紅旗公司贈送給毛澤東主席的禮物，但很遺憾毛主席在去世之前並沒有使用這輛車。作為雒文有收藏的重頭展品，這輛車在2016年12月發布的迷你紀錄片《Driven》中被展示了出來。雒文有在1979年開啟了他的收藏之路，那時候「文化大革命」剛剛結束，作為一名私家車主的他是非常罕見的。他花了5000元人民幣購買了一輛上世紀50年代生產的藍色Polish Warszawa（波蘭華沙）。

　　他毫不掩飾地炫耀自己的成就——那些如今展示在老爺車博物館裡的館藏。當時的雒文有每天都換上白手套、戴上墨鏡開著他的車，即使在冬天也會搖下車窗好讓大家看到他。那時候路上的車實在是太少了，甚至連紅綠燈都沒有，都是交警在指揮交通。

　　雒文有曾經在機關里當司機，後來下海做生意，曾涉獵過汽車修理店、旅遊公司和卡丁車賽道等生意項目。但當他參加了1998年的路易·威登中國老爺車拉力賽之後，他變賣了自己的公司，專註於投資汽車收藏，終於在2009年開辦了老爺車博物館。

　　在許多朋友的幫助下，他找到了這些稀有的汽車。那時的人們敬畏司機，因為上世紀70年代末至80年代初只有精英階層才能使用汽車。雒文有收藏中的核心是紅旗系列：專為高級政府官員打造的寬敞的亮黑色轎車。加長豪華紅旗是這個系列中最為引人注目的。

　　那個年代，流行「誇張風」。曾有鋼廠廠長說他們可以生產數千噸鋼材，這讓汽車技術員們都異常興奮，終於可以最大程度地為毛主席生產加長版轎車了。主席的深遠影響還遠不止這些，再比如引擎蓋上的中文字（實物原為拼音字母）。

　　還有一輛50年代紅白雙色的東方紅汽車，擺放在高舉右手的毛主席象面前。雒文有說50年代末只有少量的東方紅汽車被生產了出來，因為當時它們被認定太資產階級、外觀太西化了，進而停止了生產。

　　或許對雒文有來說最有意義的車卻是那台紅旗770。這輛車生產於70年代末，曾經是中國人民解放軍聶榮臻元帥的用車。雒文有開著它完成了從大連到北京1300公里的路易·威登中國老爺車拉力賽。作為唯一一名參賽的中國車手，這讓他成為了大家眼中的中國名人。

　　在大連的時候，因為雒文有的車被太多人圍觀，他受到了拉力賽主辦方的處罰。一位抱著孫女的老爺爺，在當雒文有的車經過之時，激動地開始鼓掌，不料卻把小孫女摔在了地上……

　　現如今，與雒文有開始開車的年代相比，中國已成為世界第一大的汽車市場，而老爺車博物館的存在，彷彿是在時刻提醒著人們謹記過去這40年中國所發生的巨大改變。

　　還有哪輛車是雒文有迫切想要擁有的館藏？答案是英國蒸汽汽車，畢竟他已經擁有了幾乎所有的中國老爺車了。

　　北京老爺車博物館

　　北京市懷柔區楊宋鎮鳳翔一園19號

　　夏季（5月1日－10月10日）：8:30－17:00

　　冬季（10月11日－4月30日）：9:00－16:00

　　可以看什麼

　　1

　　雒文有的第一台車

花費5000元人民幣購於1979年，這台生產於50年代的Polish Warszawa轎車是雒文有的第一台車。他和他的夫人在車前合影，他的夫人一直在幫他運營老爺車博物館。

　　2

　　擊碎的ZiS

這台1945年的ZiS的破損之處清晰可見：一塊後車窗被擊碎了。這台車是1959年至1968年間擔任中華人民共和國主席的劉少奇曾經使用過的。

　　3

　　政府認可的紅旗

紅旗品牌設立於1958年，為政府官員製造專用車輛，在毛主席任期內經常被指定為車隊用車。

　　4

　　來自法國的一台車

雒文有同樣擁有不少非中國生產的老爺車。這款法國Chenard-Walcker生產於1909年，是當時上流人士使用的汽車。

　　5

　　被禁止的西化外觀

上世紀五十年代生產的東方紅轎車，這款整潔的轎車，因為太資產階級和外觀太西化被當時的北京市長禁止生產。

　　6

　　東風

　　金色的東風標誌最初設計是拼音，後毛澤東主席將其改為了中文字。