俄羅斯曝蘇-35交付中國後的預防措施，深藏3大機密

俄售華蘇-35深藏3大設計機密，重要環節由俄方負責，中方不會受制於人

近期，俄羅斯《軍工信使》周刊報道了俄羅斯向解放軍出售蘇-35戰鬥機的有關情況，透露了俄羅斯在出口過程中深藏的3大設計機密。一是該機裝備的117S型發動機的材料複雜、設計巧妙使中國難以仿製，二是俄方要求有關蘇-35的人員培訓、戰鬥機交付和售後服務必須由俄方全權負責。三是蘇-35的拆卸、維修、更換髮動機部件等工作，在一定年限內全部要在俄方人員的指導和監控下進行，而且只能採用俄方提供的原廠零部件。

俄羅斯政策研究中心執行董事會主席、退役中將葉甫蓋尼·布任斯基表示：」俄羅斯不會在不採取預防措施的情況下將頂尖裝備交給中國。」其他外媒分析也分析俄方所說的「預防措施」可能會非常有效。比如，俄羅斯要在蘇-35交付問題主導人員培訓工作，並把售後服務也統管起來，就是想全面插手解放軍的訓練與運用工作，從中監視以便佔據主動。

另外，從這些規定還可以看出，俄羅斯是要監視解放軍的維修保養工作，拆卸、維修、更換髮動機部件，也要有俄羅斯人「指導和監控」。不過，中國對於俄羅斯系列戰鬥機的升級非常有經驗。比如當年在引進蘇-27組裝線之後，逐步用國產零部件替換了俄制零部件，後來就有了殲-11、殲-11BS，以及殲-15、殲-16。除了早期蘇-27在生產線上組裝以及殲-11開發初期的技術支持，之後再也沒有俄方專家的參與。

因此，俄羅斯對此耿耿於懷，以至於當中俄蘇-35合同談判的消息傳出後，俄羅斯塔斯社強調一定要讓蘇-35變得「特別」。俄羅斯《軍工信使》周刊透露，俄羅斯將蘇-35採用的117S型發動機設計得非常複雜，其他系統也採用大量令中方感到陌生的設計。這些所謂的先進技術工藝包括，大量子系統都實現模塊化封裝，維修時只需要更換模塊，使得中國難以對蘇-35實施國產化研究，也難以像通過蘇-27研發殲-11那樣，研發蘇-35的國產化機型。

之所以這麼小心翼翼，可以是俄方還希望通過向中國出售蘇-35的模塊來賺取收益。當年俄羅斯在出口蘇-27給中國時，配有一種專門的機體維護皂，要價近10美元，而且維護一次需要4塊，這還只是易耗品，其他像電源車、空調車等設備，中國早期都要全部從俄羅斯引進，後來才逐步實現了國產化。中國是完全實現工業化的國家，只要摸清門路，戰鬥機各個系統的國產化都不是問題。於是，俄羅斯在蘇-35上動足了腦筋，將各個系統設計成高附加值的封閉模塊，以增加中方的研究難度。

在具備子系統方面，俄羅斯在蘇-35的FADEC上做足了文章。蘇-35的117S型發動機改進型全新設計了FADEC，體現了高度集成化和智能化。雖然俄羅斯在微電子領域算不上出類拔萃，但在加密和解密演算法領域是頂尖高手。俄羅斯軍方表示，蘇-35的FADEC輸出的控制信號，只有其發動機能夠「讀懂」，而且在與飛行控制系統和火控系統聯動的過程中，所有的信息流都是完全加密的。要想破解FADEC，只能依靠飛行員的觀察和儀錶反饋的參數進行猜測，而難以參透其原理。

對於俄羅斯人的這些小心機，美國《防務內參》認為，如果「中國需要破解，那麼藉助強大的超級計算機就能夠突破FADEC的限制，在未來實現國產化改造」。美媒透露，俄羅斯其實不僅僅是蘇-35，在出口給印度的蘇-30MKI戰鬥機，以及即將對外出口的S-400型防空導彈上，也採取了類似的策略。俄羅斯的對外軍貿有了新的趨勢：武器裝備價格不高，但彈藥採購、維修服務和升級服務合同必須交給俄方，這已經招致一些客戶的不滿，例如印度在採購俄制T-90S坦克時，要求不安裝俄羅斯生產的防護系統而要另行採購。

《防務內參》認為，中國與印度相比，更不希望受制於人。因此，中國對蘇-35的研究不會停止，有可能開發出比蘇-35性能更佳的國產化機型，未來中俄軍貿也可能發生新的變化。