新別克GL8助力轉向頻頻失靈 能給個解釋嗎？

不要去做小白鼠

別克新GL8是上汽通用為中國用戶打造的新商務座駕，因為是以中國為主，所以國外，無論美國還是歐洲，都沒有這款車型，是的，就算美國MPV很受歡迎，這車也不賣給美國人。

這款車呢，又是通用全新改款，底盤懸架都改了，稱得上是全新車型。

可這才上市幾個月而已，就有新GL8車主找到Man哥，要維權、要退車。

雪天高速壞助力

這位車主，全新的別克GL8買回來僅僅跑了2000公里，就在下雪的高速路上行駛中發生助力轉向失靈的嚴重故障，險些釀成大禍。

而到4S店進行維修過後，才跑了3000多公里，助力轉向就又掛了，而4S的解決方法沒有任何改變，還是刷程序，不解決任何問題。

城市環路出故障

這是個例嗎？無獨有偶，另一位車主也向Man哥反映GL8助力轉向失靈的問題。

視頻很短，隨意看完：

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這位車主的新GL8出現問題時，剛好路上車很少，但方向盤已經完全轉不動，儀錶盤上出現警告，車輛基本處於失控狀態，只能停車等待救援。

助力失靈絕非個例

看到這，Man哥不得不去論壇里轉了一圈，真是嚇了一跳，發現助力轉向失靈的問題反映簡直不要太多，這還是不斷刪帖之後的結果。

有多次維修仍出現問題的：

有兩輛新GL8同時出嚴重故障開到4S店堵門維權的：

還有新GL8退車成功、簽保密協定刪帖的：

車主向Man哥表示，新GL8漏風、左中門異響、屏幕延遲、電動門有時失靈、遙控鑰匙鎖車要按好幾下、車內味大、雜訊大、升級版本後遠程啟動失靈等這都算是小事。但行駛中助力轉向失靈卻是危害到人生命的大問題。

現在也不想換車，只想退車。

六問上汽通用

其實從上汽通用目前給出的解決方案來看，車企認為是軟體方面出了問題，這就引出另一個話題，耐久是怎麼做的，如果做足夠的路試，助力轉向失靈這麼嚴重的問題難道會發現不了？

被拋錨的GL8

這種事情似乎已經不是第一次出現，從昂科威的各種小白鼠實驗，變速箱、懸架，到旗下各個新車問題，再到今天新別克GL8出現助力轉向失靈如此嚴重的安全隱患，上市是否太過匆忙？

中國市場競爭壓力確實更大，但想問一下上汽通用將車主的生命置於何處？

莫非中國消費者和美國消費者已經同等待遇了？

與其有那份刪稿、刪帖、公關的精力，是不是用心做好產品，解決問題才是正道？

確定紙能包住火嗎？

助力失靈能退嗎？

根據汽車三包規定，是否符合換車或退車條件呢？有人擔心這刷程序，說明可能是程序出問題，這不是零部件問題，不存在換件轉向機、換EPS的問題，很難維權。

Man哥則想告訴各位出問題的車主，助力轉向無論是什麼原因發生的失效故障，都符合汽車三包規定中的換車、退車範疇。

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》即「汽車三包」規定

其第二十條明確規定

在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

第一位投訴的車主，開了2000公里、不到兩個月就出現助力轉向系統失效，完全符合退車規定，無論是4S還是上汽通用，都沒有任何開脫的理由。

此外根據汽車三包第二十六條規定，在家用汽車產品三包有效期內，消費者書面要求更換、退貨的，銷售者應當自收到消費者書面要求更換、退貨之日起10個工作日內，作出書面答覆。逾期未答覆或者未按本規定負責更換、退貨的，視為故意拖延或者無正當理由拒絕。

另外有些4S店以檢測正常或者什麼理由拒絕退車，根據新消法規定：經營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務，消費者自接受商品或者服務之日起六個月內發現瑕疵，發生爭議的，由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。

不需要車主去找鑒定機構。

如果4S或車企不配合，法庭見！

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