美國將派出怎樣的陸軍參加第二次朝鮮戰爭

近日，據新聞報道，外交部在最新一次新聞發布會上，第一次使用「劍拔弩張」形容當前的朝鮮半島局勢。中國有兩句古話：「箭在弦上，不得不發」；「開弓沒有回頭箭」。一旦開戰，第二次朝鮮戰爭將不僅僅局限於一場代理人戰爭，各自身後的大BOSS都會親自上手。美國除了M1坦克外，還會派出什麼樣的地面裝備參戰？我們將從美國近些年的陸軍發展規律中找出答案。

經過阿富汗戰爭以後，十幾年的軍改，美國陸軍現在已經淪為了世界頭號治安大隊。坦克數量不斷削減使得美國陸軍突擊能力越來越差，美軍現在打仗的套路是海軍充當運輸大隊，到地方以後空軍先去踹門，然後裝備一點點往陸地上運。陸軍只需要維持對當地的佔領，幾乎不會遭到重型武器的攻擊。對付治安軍，我們中國軍民在抗日戰爭中積累了豐富的鬥爭經驗，現在只要摸清這些治安軍的新變化，將來到了世界各地都不怕。

採購新型裝甲車

M1117裝甲車

就在從阿富汗撤軍的那年，在伊拉克的美軍突然採購了724輛M1117裝甲車。這是美國一款較老型號裝甲車的改進型號，從4輪布局來看，裝備這款車的部隊只會在城市與公路上行動，不會遠涉大漠、掃蕩鄉村，所以這也給當地武裝學習和運用為人的軍事思想，走農村包圍城市的路線提供了有利條件。

在這次採購以前，已經有130輛M1117投入現役，如果刨去戰鬥損失，美國遺留在伊拉克的M1117裝甲車將保持在800輛以上。M1117從設計上來看，是一種講求經濟性的輕型裝甲車，該車採用V型底盤的抗地雷爆炸車體，並裝有一個全封閉的炮塔，主要功能應該是運輸和巡邏為主。與M1117裝甲車配套使用的，還有大名鼎鼎的「悍馬」車。這種搭配組合的目的，是根據過去巡邏中，由於伊拉克路面環境差，經常出現「斯特賴克」裝甲車無法通行、實現任務有限的情況，而「悍馬」車又過於輕薄，無法從事高強度武裝衝突，所以M1117就成為「斯特賴克」在城市巡邏時應對較高強度武裝衝突的替代品。現在各國都在盡量減少裝備種類，但美國伊拉克駐軍地面車輛的種類卻不減反增，這給後勤帶來了比較大的麻煩。

斯特賴克裝甲車

就在做出採購700餘量M1117裝甲車的同時，美軍又做出了繼續加大採購「悍馬」車的決定，理由是「悍馬」車服役時間比較久，可靠性高、駕駛簡單、訓練周期短。也許正是因為美國政府是被財團控制的，而財團的一項重要收入來源就是軍火。美國在伊拉克的陸軍已經裝備了「斯特賴克」、M1117、「悍馬」三種車輛的同時，DARPA又提出了開始積極研製聯合輕型戰術車（JLTV）的想法，並明確提出研製JLTV系列車輛的目的是準備替換 「悍馬」車。而且還給出了至少5萬輛的需求數量。

JLTV系列車輛一共分為10種基礎車型，每一種車型配備三種應對不同強度任務的模塊。這就說明美國陸軍也感覺到了車輛裝備種類太多帶來的麻煩，所以這次乾脆就用一種底盤。在JLTV系列車輛設計之初，使用部門就對全車重量指標給出了嚴格的要求限制，這表明陸軍方面更注重的是全車的機動性、通行能力和可運輸性。

JLTV方案之一

JLTV方案之二

在美國陸軍採購M1117裝甲車的隨後一年，2008年10月，美國陸軍宣布將由BAE系統公司地面系統分公司、通用汽車公司以及洛克希德·馬丁公司分別開始JLTV車族的研製工作。從合同內容當中看，研製周期為27個月，論證時間12個月，也就是在2012年以前，JLTV系列車輛會正式列裝部隊，可是到了2015年8月，三大公司才接到平均價格1.1億美元的車輛試製訂單。JLTV系列車輛已經在2016年完成了基礎階段的測試，根據美軍下一步計劃，2018年後，首批JLTV系列車輛將投入生產並裝備現役。首批生產5500輛車，並在2040年以前生產50000輛，完成對「悍馬」車的替換。

防地雷反伏擊車

美軍裝備的防地雷反伏擊車

除了研製先進的裝甲車計劃，防地雷反伏擊車的裝備和使用也一直沒有停止過。根據美國公布的數據，截至聯合輕型戰術車（JLTV）研製前，美軍近20年來地面戰場傷亡的75％都是由地雷和爆炸物造成的。為應對當地武裝這種以逸待勞的打擊方式，美國防部快速採購並部署了大量防地雷反伏擊車（MRAP）。 MRAP 是一種為乘員提供抵禦地雷、爆炸物等威脅而改進防護的戰術車輛，目前，中國兵器工業集團和中國兵器裝備集團兩大常規兵器企業也推出了我國國產的防地雷反伏擊車，但是中美兩國在同一款裝備上的設計理念卻有所不同，我國一直在車輛底盤的防護水平上下功夫，不論車被炸成什麼樣，乘員都能連人帶車一塊兒開回來；美國為了節省成本，只提高了載員艙和駕駛艙的防護，對車輛底盤沒有過多的考慮，一旦遭到地雷和爆炸物的攻擊，四個車輪首先被炸飛，然後車輛就趴在原地等待救援，看過電影《黑鷹墜落》的讀者應該還對美國戰地營救有印象。

目前，美軍裝備的主要是RG-31 與RG-33L、「美洲獅」及「野牛」防地雷反伏擊車。 這類車的主要特點是採用單體構造的V型底盤防護裝甲設計，以及防爆炸座椅技術，車燈為有機玻璃，車窗一律採用防彈玻璃，這樣較高成本的材料投入，提高了車輛對地雷和路邊炸彈有較強的防護能力，基本能夠滿足美軍輸送人員、 救護傷員、指揮控制、護送護衛以及爆炸物處理等任務的使用需要。

肩扛RPG的游擊隊是美國裝甲部隊的最大威脅

為了加強信息化指揮能力，每一輛防地雷反伏擊車還專門配有可為C4I系統和其它任務裝備提供電力的車載輸出電源，這種設計雖不是什麼太高科技的部件，甚至在一般民用車輛上也能見到，但這是21世紀以後，人類對車輛功能的集中體現，這也說明車輛在充當運輸工具的同時，電子設備也變得越來越重要。

為了解決「一炸就趴窩」的現象，美國陸軍也開始對軍火商提出增強車輛底盤防爆性能的要求。美國科研人員相處的辦法，是對防地雷反伏擊車換裝了獨立懸掛系統、中央輪胎充氣系統，並開始論證為MRAP安裝針對RPG等低速武器近距離攻擊的主動防護系統。

中國兵器推出的防地雷反伏擊車

21世紀的新版防地雷反伏擊車

目前已經研製成功的「悍馬」車替代產品之一

防地雷反伏擊車在「悍馬」車大量傷亡後，便被大量次運在阿富汗戰場上，並且收到了比較理想的使用效果和豐富的實戰經驗。在傳統的防地雷反伏擊車得到成功運用的基礎上，美國海軍陸戰隊又裝備了一款重量更輕、機動性更強的防地雷反伏擊全地形車（MATV），這是一種更加輕巧，越野機動性和可操縱性更好，而其防護級別與MRAP相同的全地形車輛。MRAP與MATV的中文名稱相差一個「全地形」，可見美國軍方希望能夠依靠飛機將這款車投入到全世界任何地方，並且車輛在地面行走時，能夠憑藉輕盈的身軀，通過那些由層層包工頭盤剝過的、並不結實的道路和橋樑。

雖然重量輕了，但防護能力不減。防地雷反伏擊全地形車的防護能力通過安裝整體式或可拆卸式裝甲組件將得到極大提升，該車的設計強度是不僅能放地雷，還能夠抵禦RPG火箭彈的攻擊。截止美軍從阿富汗撤軍前，美國海軍陸戰隊一共訂購了8108輛防地雷反伏擊全地形車，其中有5000餘輛留在了阿富汗。在隨後的的幾年當中，防地雷反伏擊全地形車的防護設計在實戰中被證明是成功的，於是衍生出了聯合指揮車、維修輸 送車、運輸車、救護車等車型。據初步估算，美國陸軍、海軍陸戰隊對於防地雷反伏擊全地形車將有10000輛以上的採購需求。

人員的訓練往往比裝備的生產周期更長，所以美國陸軍在2003年伊拉克戰爭爆發之前，就已經開始了準備工作。這主要體現在部隊開展了大量城市作戰訓練，而在裝甲裝備方面，主要進行的是沙漠作戰的準備工作。這些既是對1991年海灣戰爭的總結，同時也是對2003年伊拉克戰爭的準備。而伊拉克戰爭爆發以來，美國陸軍裝備也進入了一個活躍期，雖然坦克數量減少，但技術含量卻在提高。而且裝甲車輛的城市作戰功能也被不斷發掘、提高。

近30年來，美國對M1坦克的升級從來沒有停止過

伊拉克戰爭對美軍乃至世界裝甲裝備的發展有巨大而深遠的影響 在 美軍就為戰爭開始了各種準備，包 括城市戰訓練和裝甲裝備適應沙漠 作戰的準備。伊戰爆發至今，7年之 間，可謂美軍乃至世界裝甲裝備發展的一個活躍期，包括城市作戰裝 備、各種防地雷反伏擊車輛、品種繁多的裝甲模塊、性能更為優良的遙控武器站等裝備領域的新動態，都是美軍在戰爭中總結經驗的具體體現。

伊拉克戰爭與美軍裝甲裝備 改進。伊拉克戰爭後期，根據實戰當中中暴露出的裝甲裝備問題，美軍逐漸意識到需要對現有的裝甲裝備進行深層次的改進、升級。並且做了一些有重點、有針對性的具體工作。例如，為M1 坦克、「布雷德利」步兵戰車等重型裝備普遍研製或裝備了城市戰生存組件，增強了裝甲防護、動力組件、態勢感知裝備，讓這些冷戰思維模式研製出來的先進武器在城市作戰中也能發揮出比較大的潛能。除此之外，美國陸軍還對「斯特賴克」裝甲車改進升級，將輪式底盤底部的單層鋼板換裝為雙層V型裝甲板，並且對動力系統進行升級改造，增強車輛的加速性。

創新裝備發展管理模式

美國陸軍對於武器裝備的改進和升級總體呈螺旋式發展模式，研製一批、裝備一批，從裝備使用情況決定下一輪研製升級方案。而且武器系統也採用了開放共享的發展思路，不斷吸納海、空甚至民用新技術。在防地雷反伏擊車一邊裝備、一邊改進的過程中，廠家在裝配新型車輛的同時，還充分結合部隊反饋的意見，對已經投入現役的車輛進行改進和升級，同時將改進升級項目用於再生產車輛，這樣對於部隊來講，裝備水平保持高度統一，便於在戰場上部署和運用；對於廠家來講，部隊反饋的意見就是源源不斷的訂單，充分重視部隊反饋的適用意見，是對軍方和企業都有利的共贏行為。從整體上看，改變傳統模式，以螺旋式推進的採辦方式推動新技術的發展並應用於武器裝備的研製與改進，分階段生產和交付新裝備，逐步形成全面戰鬥力，是美國陸軍裝備建設的一個突出特點。

除了對現役裝備的改裝，DARPA正在與軍火商企業研製更新型的裝備

美軍的裝備採購程序也根據戰爭需要先後做出多種改革，並形成了一整套戰時武器裝備採購與訂貨程序，其中包含：快速反應程序、作戰部隊快速採購程序、快速裝備部隊行政管理程序、聯合快速行動小組採購程序等。這些裝備採購方面規章管理制度的建立，減少了管理層次，使裝備採購便得更加靈活和快捷，提高了裝備採購效率，加快了武器裝備向戰鬥力轉化的速度。伊拉克戰爭期間，為提高部隊生存能力，美國陸軍緊急採購了大量防地雷反伏擊車。從2007年初到2008年5月，廠家向部隊一共交付了5980輛車。在廠家生產這批車的同時，為了更好地應對未來反恐怖戰爭和對佔領區巡邏當中面臨越來越多的地雷和爆炸物的威脅，美國國防部還專門成立了專設機構，該機構的主要職責是，組織和開展相關裝備與技術的開發工作、執行裝備快速採購程序、對於放地雷反伏擊裝備的快速立項等職責。這樣一個集立項、研製、採購於一體的專門機構權力過於集中，在美國軍事管理體系當中是不多見的，這也體現出美國陸軍在戰場上來自爆炸物品的威脅有多麼強大，如果我國將來會參與到反恐怖主義、反分裂主義的非對稱戰爭中，美國的這種裝備管理模式十分值得借鑒。

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