韓國人反思自家霧霾：不能總怪中國

空氣污染每年給韓國帶來多少經濟損失？環境管理者、學者和經濟合作與發展組織（OECD）的研究顯示，這一數字已經超過了10萬億韓元（89億美元）。

韓聯社3月23日報道說，該國因空氣污染造成的生產和其他損失可能會在四十年後翻一番。這些直接和間接損失不止包括對人體健康的危害，它們也會影響到人們的休閑活動和工業產出。

報道說，評估衡量了包括顆粒物、揮發性有機化合物、氮氧化物和硫氧化物等空氣污染物造成的危害效果。韓國全南大學教授Bae Jeong-hwan給出的估測數字則更高，達到11.8萬億韓元（106億美元）。

Bae Jeong-hwan認為，空氣污染造成的危害會給消費和產業活動帶來連鎖效應，同時也會對生活質量帶來負面衝擊，考慮到這些，其造成的損失會大得多，10萬億韓元只是保守的估計。

美國非營利機構健康影響研究所（HEI）的研究發現，韓國空氣污染中的顆粒物平均濃度為每立方米29微克，在OECD成員國中為第二高，僅次於土耳其。

而按照OECD的測算，韓國的空氣污染狀況在其成員國中已經是最差的。該組織去年發布的一份報告預測，到2060年，在所有OECD成員國中，韓國因空氣污染蒙受的經濟損失最大、過早死亡率最高，屆時將給該國造成200億美元的損失。

其中，到2060年，韓國的過早死亡率將達到1.109‰，是唯一一個超過1‰的OECD成員國，可能會累計造成至多900萬人死亡，而每年因空氣污染造成的人均經濟損失也會達到500美元。

燃煤發電約佔韓國發電量的40%，這種礦物燃料的燃燒是二氧化碳排放和煙霧的來源之一。而由於安全問題和一系列醜聞，核電在發電量中的比例從2005年的40%下降到30%。

英國《金融時報》3月29日報道說，韓國政府現運營有53座燃煤電廠，且計劃在未來五年再增加20座。從2005年到2016年，韓國煤電廠產能卻增長了近95%。

韓國政府把50%到70%的微細粉塵源頭歸咎於國內因素，包括施工現場、柴油汽車尾氣排放以及非法燃燒廢棄物，將其餘30%到50%歸咎於中國。

韓國中央大學經濟學教授Kim Jeong-in說，韓國政府應當使用天然氣發電取代老舊的燃煤電廠，並引導消費者用綠色能源汽車替換柴油車。

Kim Jeong-in還對《韓國先驅報》說：「韓國也應建議中國共同開展空氣污染聯合研究，共享細顆粒物公開數據，這樣就可以施壓中國，讓他們為自己產生的細粉塵付出代價。」

在1月中旬，韓國連續遭到「來自中國」的霧霾侵襲，大氣中的顆粒物濃度大幅上升。韓聯社當時報道說，韓國空氣質量之所以如此惡劣，是因為來自中國的霧霾隨西北風流入韓國，加上半島上空空氣流動性差，污染物難以及時消散。

儘管一些人認為污染物大都是從中國飄來的，但也有專家表示大部分污染是「國產貨」。越來越多的韓國人擔心有毒空氣的根源是在國內，而不像韓國政府所稱的在中國。

《金融時報》說，韓國已加入全球污染最嚴重國家行列，今年頭幾個月的空氣污染飆升至創紀錄水平。韓國當局今年已經發布了85次超細粉塵警告，比去年同期41次公告高出了100%以上。

持續追蹤空氣污染的網站AirVisual本周發現，三座韓國城市躋身全球十大污染城市，而中國城市卻沒有入選。不止如此，有害霧霾最近已連續數周縈繞在首爾上空，這座城市在每日排名中名列全球三大污染最嚴重城市。

首爾市立大學環境工程教授Kim Shin-do表示：「政府一邊將責任推諉給中國，一邊坐視不管。」

「我們只有先處理好自己的空氣污染問題，才能掌握空氣污染或（來自）中國和蒙古沙漠的細粉塵的程度。」

在污染明顯時期，韓國環境部將高達80%的細粉塵歸咎于海外來源。但Kim Shin-do認為中國僅對韓國細粉塵的20%負責，環保組織綠色和平（Greenpeace）認為這一數字為30%。

慶熙大學教授Kim Dong-sul表示：「大多數污染物來自我們的生活環境，但政府多年來一直怪罪到汽車、中國，甚至烹飪鯖魚頭上。」

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