國產上天入海的神器迎來首飛！中國製造的世界之最！

中國航空工業集團公司前幾日宣布,中國自主研製水陸兩棲飛機AG600研製取得重大進展。這艘可兩用的飛機主要是負責大型滅火和水上救援等任務。今年上半年將實現陸地上首次飛行,那下半年將實現水上首次飛行。近幾年來，我國爭取在飛機總體的技術水平和性能方面達到國際先進飛機先進水平。

中國自主研製水陸兩棲飛機

由國家工業和信息化部構造的,是中國為滿足像森林滅火和水上救援的這種迫切需要任務,主要是應急用的。首次研製的大型特種用途民用飛機。此型飛機是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備,是中國航空工業重大工程研製項目。

中航空工業表示,作為中國自主研製的「三個大飛機」(分別是大型運輸機運20、大型客機C919和大型水陸兩棲飛機AG600)之一,AG600是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機,其最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米,翼展達到38.8米。目前,AG600飛機已取得了17架意向訂單,並展現出良好的市場前景。中國航空工業表示,AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路和原則,在滿足森林滅火和水上救援要求的同時,兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的大型飛機。

最大航程超過4000公里。海上起降抗浪能力不低於2米。飛機可在20秒內一次汲水12噸,單次投水救火面積可達4000餘平方米。可一次救助50名海上遇險人員。既能在陸地上起降,又能在水面上起降,可在水源與火場之間多次往返投水滅火。除水面低空搜索外,它還可在複雜氣象條件下降落在海上實施水面救援行動。

它不僅能促進國家應急救援航空裝備體系建設的跨越式發展,填補國內大型水陸兩棲飛機研製空白,還將全面提升中國水面飛行器的設計和製造能力,促進通用航空產業和民機工業大跨越。

中國最大兩棲飛機AG600總裝下線儀式已經過去多日，然而民間關於AG600的討論仍然很熱烈。一種觀點認為，AG600可以改裝為反潛巡邏機裝備海軍。但專家認為，它最適合的任務仍然是海上搜救，執行軍方的海上搜救任務仍需要對該機進行一定改裝。另外AG600的一個重要作用就是鍛煉中國航空工業人才，維持好設計製造隊伍，確保航空裝備發展走上良性循環。

這樣一來，這些專為適應水上起降的設計一是造成飛機升空後死重較多，二是空氣阻力大。同等規格的水上飛機要比常規飛機速度慢、航程近、經濟性差。具體到AG600，其使用的發動機與運-8改進型相當，但最大起飛重量、航程、載重和速度都偏小。

目前民間存在將AG600改為反潛巡邏機的呼聲，但專家認為，水上飛機本身並不是一個良好的反潛機平台。兩棲飛機為了兼顧水上起降能力，機身底部為V形，縱向有一個或兩個台階，稱為斷階，用以減小起飛離水時的水動阻力，V形底面可減小滑行時船身的遇浪衝擊及降落時船身對水的衝擊作用。

畢竟，反潛巡邏機需要裝備不少機載設備，平台不能過小。而且對於反潛機而言，通常利用水面搜索雷達對海面進行搜索掃描，發現潛艇的潛望鏡和通氣管後，立刻開足馬力奔赴現場投放聲吶浮標，對潛艇進行探測。

同時，對方潛艇潛望鏡上的電子支援裝置(即雷達告警器)也會發現自己被探測到，此時便會緊急下潛並盡量遠離被發現地點，防止被聲吶浮標探測到。這實際上是一個比拼速度的競賽。反潛機的速度越快，在敵方潛艇消失前對其定位的可能就越大。另外，水上飛機自身的設計特點決定了機身下部不適合設置大型彈艙，同時也不適合安裝各種大型雷達、光電吊艙，也為感測器的設置帶來麻煩。

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