「國寶級」院士疑承認，中國電磁攔阻技術與美國處於「同一方隊」

兩會期間，被譽為「國寶級」院士的馬偉明少將在接受媒體採訪時曾表示，中國不僅研製成功航母電磁彈射技術，還搞定了更高難的電磁攔阻技術。也就是說，在攔阻系統領域中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道「門檻」，從而與美國海軍站在了同一方隊里。

攔阻索系統用於日常航母降落，由攔阻機、滑輪索和緩衝複位、油液冷卻，攔阻索和支撐系統等組成，甲板上只有攔阻索和支撐以及滑輪索系統，其他攔阻機等大型設備都布置在甲板下面。目前中國海軍「遼寧」艦著艦攔阻索裝置由4根橫在斜角甲板上的攔阻索組成，每條攔阻索間距12米，與甲板下面的4台液攔阻動機相連，能夠讓速度220公里/小時、重達20多噸的殲-15艦載機在2秒內停穩。

攔阻著艦系統的原理是在最短時間和距離內吸收掉艦載機的著艦動能，使其迅速減速並在航母斜角甲板的著艦區內安全的停下來。攔阻著艦系統分由攔阻索和攔阻網兩套系統組成，其中攔阻網是應急系統，只用於艦載機受傷、燃料不足無法復飛、尾鉤故障斷裂或無法釋放等情況。

電磁彈射和電磁攔阻是「一正一反」的關係，解決了彈射的「正」，攔阻的「反」也就很容易了。隨著艦載機和無人機日新月異的發展，航母阻攔系統也正逐步提高相應的靈活性和適應性。美國在「福特」級航母上率先使用了AAG電磁阻攔系統，該系統中的滑輪阻尼器多了兩個測量拉力的感測器，可以直接把不同的拉力信號傳送給中央集中控制器，提醒其啟動相應的控制程序，從而有效防止過載。通俗地講，AAG電磁阻攔系統就是把繩子換成網，然後用計算機控制根據飛機速度和著艦狀態實時調整拉力的方向和角度，從而降低飛行員著艦難度。

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