特斯拉更新 8.1 系統，距離好用的自動駕駛又更近了一步

在汽車領域，應該沒有誰能像特斯拉一樣連「系統更新」都能獲得如此高的關注度，而「硬體等待軟體」的產品升級策略即使放在消費電子領域也並不多見。

去年特斯拉宣布未來下線的電動汽車將配備完全自動駕駛硬體（Full Self-Driving Hardware），它由前視雷達、8 個環繞攝像機和 12 個超聲波雷達等感測器組成。值得一提的是，該套硬體使用了英偉達特別定製的計算平台，運行的是特斯拉自己開發的神經網路，計算能力達到了上代的 40 倍。

馬斯克將這套新的硬體配置稱為 HW2，屬於 Autopilot 2.0 的一部分。並且表示它已經具備了「第 5 級自動駕駛的能力」，就是完全不需要人為干預的自動駕駛功能。

當然，或許在硬體和技術上馬斯克已經有了足夠的信心，但距離駕駛者能夠體驗到的「完全自動駕駛」還相差甚遠，特斯拉必須根據路測的最新進展去解鎖這些「駕駛技能」——去年 5 月發生的那場致命事故，讓特斯拉在推行自動駕駛時小心謹慎了許多。

過去幾個月，特斯拉的自動輔助駕駛系統（Autopilot）經過多個小版本的更新，最近終於迎來了版本號為 8.1 版本的更新。

這次更新主要包括以下重點：

• 自動轉向控制（Autosteer）的速度限制提高到了 80 英里每小時（約合 130 公里每小時）。Autosteer 可以在車道內自動控制方向盤轉向，可以說是特斯拉自動輔助駕駛的核心功能之一。提高了速度上限後，這項功能的適用場景將更加豐富。不過，Autosteer 依然需要駕駛員手握方向盤，而且做好隨時接管的準備。

• 召喚功能（Summon）：通過車鑰匙或手機 app 在車外控制特斯拉「入庫」和「倒庫」，在停車位非常狹小的情況下能派上用場。Summo 此前在 7.1 版本的系統中就進行過測試，在適配類全新的硬體配置後（HW2），理論上應該能夠達到更加完美的效果。

• 優化半自動變道功能。當駕駛員在多車道上撥動轉向燈時，特斯拉將自動完成變道工作。

• 優化車道偏離警告。當特斯拉在未打轉向燈的情況下偏離正在行駛的車道，方向盤將通過振動進行警告。

新系統推出後，特斯拉將有選擇地進行推送，而升級新系統後汽車需要完成自動的校準才能正常使用 Autopilot 相關的功能。

實際上，8.1 版本的一些功能在此前的系統版本上也出現過，不過這次「重新發布」的原因在於特斯拉正在努力適配最新的硬體配置，進而提升 Autopilot 2.0 的實際駕駛體驗。至於跟現有車主更加息息相關的 UI 上的升級，恐怕要繼續等待了。