研發16年：日本自產C-2終於正式服役年底就要執勤

日本C-2運輸機是一種由川崎重工業為航空自衛隊開發的一款新型軍用運輸機。日本航空自衛隊原計劃購買40架飛機，以取代已經老化的川崎C-1和C-130運輸機機隊。該機是從2001年正式開始提出方案研發。 2017年3月27日，日本防衛裝備廳正式宣布。在經過長達16年的研發，自產C-2運輸機已經達到了裝備部隊的使用要求，批准其正式入役。圖為入3月30日，日本美保基地迎來了首架C-2運輸機。

日本國產C-2運輸機的最大載重量為37.6噸，這與歐洲的A400M相似，(A400M為37噸載重)。這個載重在大型運輸機當中，級別算是比較輕的。中國自行研發的運20則為66噸的最大有效載重量，兩者之間差距還是十分明顯的。圖為美穗空軍基地舉行了C-2隆重的服役典禮

根據計劃，防衛省將在2017年至2019年間部署3架C-2運輸機。3月30日，位於鳥取縣境港市的美穗空軍基地迎來了首架川崎C-2運輸機，據共同社報道，這也是日本第一個裝備該型機的基地。當天，美穗空軍基地舉行了隆重的服役典禮，抵達基地的C-2還進行過水門儀式。

根據媒體推測，日本或在2017年9月前將結束對C-2新型軍用運輸機的檢查工作，從12月開始C-2將開始參與各種自衛隊的行動。預計到2020年前日本將部署10架C-2新型運輸機。圖為C-2運輸機座艙布局。該機當初研發是與海自P-1反潛機同步進行的。因此，兩機的座艙布局非常相似。

日本自衛隊對於C-2的運用，將會首先為向偏遠島嶼運輸軍隊和作戰技術設備任務。近年來，由於日本比較重視「奪島」作戰。為了配合這個戰略方向，自衛隊還專門設立專屬部隊，並為其配備相應的武器裝備。C-2的服役，將有效彌補自衛隊空運能力方面的短板。圖為海上自衛隊服役的P-1型反潛機座艙。

圖為美穗空軍基地為首架C-2新型運輸機的到位舉行了隆重的服役典禮。

首架部署美穗空軍基地的C-2運輸機，編號為78-1205。該機正常航程為7600公里，轉場航程為9800公里。能一次運載120武裝人員、或8個貨櫃、或一架UH-60J直升機。

C-2在研發過程中非一帆風順，最早原定2007年9月首飛的計劃，因美國製造的數千個鉚釘出現質量問題，被迫推遲。同年，5月與7月，又分別發現水平翼變形及主起落架和機身部分存在裂縫問題，使得當年首飛計劃失敗。這之後解決問題又用了近3年時間，直到2010年1月26日才正式完成首飛。

首飛一年後，在2014年1月測試時又出現飛機艙門脫落等故障，事後發現是機體強度出現不過關現象。該事件又導致當年，航空自衛隊的正式服役計劃被迫取消。同年7月，日本宣傳C-2服役時間推遲到2017年。

目前，已經完工的C-2新型運輸機已經有5架。

圖為日本國產新型C-2運輸機進行試飛。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！