研發16 年還不如運 20：日本 C2 運輸機正式服役

3月 27 日日本防衛省公布新型 C-2 運輸機開發完成，為 16 年的研發之路畫上了句號。早在 2016 年 6 月，空自就已接收了首架量產型 C-2 ( 68-1203 號機 ) 進行測試。（來源：瘋子白楊）

C-2 運輸機由川崎重工生產，研發代號 XC-2 運輸機。最大起飛重量達到 140 噸，號稱是亞洲人自行研製和生產的最大起飛重量的飛機。

2011 年 1 月 27 日上午 9 點 20 分左右，日本 XC-2 大型運輸機 #18-1202 進行了首飛（該機還未交付自衛隊，產權還是歸川崎公司）。全過程歷時約 2 小時 10 分，該機於 11 點 30 分左右降落。

2013 年 1 月 10 日，隸屬日本航空自衛隊歧阜基地的 XC-2 運輸機在日本海上空試飛時發生事故，機尾部分的一塊零件掉落，墜入海中。這塊零件位於 XC-2 運輸機機尾門位置，是一塊複合材料的一部分，長約 84 厘米，寬約 36 厘米，重約 1 公斤。

2014 年 1 月 17 日，日本防衛省發布消息稱，2014 年 1 月上旬進行的一項新型 XC-2 運輸機研發實驗失敗，導致研發過程受阻。

C-2 運輸機所用的 CF-6-GE80C2 發動機。為在 2014 年內完成 XC-2 運輸機的研發工作，新機型在航空自衛隊岐阜基地進行技術與應用實驗。

2014 年 1 月 7 日，為確認機體能否在維持穩定氣壓下進行高空飛行，實驗人員將樣機內部氣壓升至外部的約 1.2 倍。但就在此時，該樣機的貨物門和後部機體都發生了變形損壞。

日本航空自衛隊計劃購買 40 架 C-2 運輸機，以取代已經老化的川崎 C-1 和 C-130 運輸機機隊。

在軍事領域，日本可能是這個世界上最能誇大自己的軍事力量的民族，從第二次世界大戰開始日本就保持了這種光榮的傳統。

日本媒體開始不斷的吹噓誇大，日本軍用大型運輸機已經試飛成功，日本也將成為俄羅斯，美國和中國之後第四個掌握大型軍用運輸機技術的國家，並且強調，日本的軍用運輸機的功能和性能會遠遠的超過中國的運 20。

在剛開始進行 C-2 飛機的設計構想中，日本人是費盡心機的，更具備現代化作戰理念，簡單來說就是在在載重能力上最大可能的滿足不同的作戰需求，從實際操作上來說就是這種被稱為大型軍用運輸機的飛機可以進行不同需求的改進。

C-2 運輸機全長達 43.9 米，翼展 44.4 米，高 14.2 米，最大起飛重量 140 噸，最大載重 37 噸，為此前研製的 C-1 運輸機的 4 倍。

然而隨著運 20 的研發完成和入役，日本人漸漸閉嘴了。

畢竟從最大起飛重量上說，C-2 為 140 噸級，運 20 為 220 噸級；從載重量上說，C-2 連 40 噸都沒有，運 20 達到 60 噸以上。兩者根本不屬於一個級別的：涉嫌打腫臉充肥子！

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