扎心了老鐵！德國高速公路終於還是決定要收過路費了！

一直以來，中國人都認為德國高速公路免收通行費是駕車者的天堂。然而，這個「德國神話」馬上就要破滅了——就在今天，德國參議院通過了針對私家轎車收取通行費的法案。

收費項目啟動後，德國每年將獲得5億歐元的收益。據估計，真正開始收費的時間大概為2019年。

其實「德國高速公路是否要收費」早就不是新鮮的話題。2005年1月1日，德國高速公路向載重卡車收取通行費。從那時起，要求向私人轎車收費的呼聲就越來越高，比如基社盟（CSU）和基民盟（CDU）2010年起就致力於推動普遍性的高速公路收費項目。

2014年，聯邦交通部長多布林德（AlexanderDobrindt）嘗試引入高速公路收費項目，計劃自2016年開始實施。根據這項計劃，所有使用德國高速公路且重量為3.5噸以下的私人轎車都必須繳費。

聯邦交通部長多布林德

不過，根據項目書，德國車主可以相應地少繳機動車稅：只要私人轎車達到歐洲汽車尾氣歐6的排放標準，他們每年所繳納的機動車稅就能相應減少，減少總額將高達1億歐元。因此要是算起來，其實真正在繳費的人群只有外國車主。

出於這點，該項目理所當然地備受爭議，德國汽車俱樂部ADAC和綠黨早在2013年就提出抗議，不少鄰國也紛紛提出批評，戴姆勒公司董事長蔡澈（Dieter Zetsche）同樣表示強烈反對。先前，聯邦州曾要求在邊境區域取消部分高速公路路段的收費，然而聯邦政府也予以拒絕。

根據聯邦議院科學服務部的評估，這個項目違背了歐盟法律，涉嫌歧視外國人，也正是出於這個原因，2015年，位於布魯塞爾的歐盟委員會沒有通過該項目。

不過，2016年12月，交通部長多布林德選擇讓一小步，答應與歐盟委員會就項目細節進行磋商和改動，才使得如今法案通過成為可能。改動的內容包括外國車主可以選擇繳納10天或2個月的高速公路使用費，繳費小票的選擇範圍由原來的3項增加為6項，其中最便宜的小票面值2.5歐元。

當然，對於項目的爭議依舊存在，相應委員會向德國參議院提出意見，希望向共同調解委員會和聯邦議院起訴，想通過此舉推遲項目啟動程序。

交通部長多布林德則宣布，項目程序一經啟動，他將開始向整個歐洲範圍招聘一名負責高速公路收費系統的運營者。

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