這戰車曾為中國最先進卻差點被解放軍廢了：非洲朋友喜歡的不得了

1978年，中國從德國引進了道依茨風冷柴油發動機技術，1982年，又引進德國賓士2030重型越野汽車技術，為當時世界先進越野少車，後來中國軍工部門，決定以賓士2030基礎，並換裝道依茨發動機，做為新型輪式裝甲車的原型底盤基礎，代號：WZ551，最終定型為：92式裝甲車，曾為中國最先進的輪式裝甲車，如今已被更先進的型號代替，但是在國際市場上依然相當流行，尤其是非洲朋友喜歡的不得了，依然大量引進，做為主力裝備使用，論起來已暢銷全球超20年了，據不完全統計：僅在非洲地區，至少有10個國家先後列裝WZ551及其變型車，為非洲使用最廣泛的六輪裝甲車。

國外閱兵式上的中國WZ551裝甲車

其實在研製之初，這款先進號卻差點被預訂客戶：軍方給廢了。原來在研製WZ551的同時，以對比競爭為目標，又以EQ245型3.5噸載重越野汽車底盤為基礎的WZ523項目進行競爭，而且這個項目進展相當順利，1984年開始小批量生產，參加了國慶35周年閱兵儀式，其性能也相當令人滿足。

這就是當年差點讓WZ551被放棄的WZ523

相比之下，WZ551項目進度相對緩慢一點，主要是技術要求高，多個子項目沒能及時完成，比如：配套的25毫米自動炮在技術上遇到了困難，故到了1984年時，軍方要求放棄了該項目，不再列為正式研發計劃，幸好軍工部門決心繼續研製下去，做為企業自費項目，後來定型為90式，隨後改進升級為92式，主要為換裝了320馬力的BF8L413F型增壓發動機。

我軍列裝的92式步兵戰車，主要加裝炮塔

1995年，92式開始列裝部隊，戰鬥全重不足16噸，車長6.71米，寬2.80米，全高3.06米，最大時速88公里，最大行程800公里，最大爬坡度32°，過垂直牆高550毫米，越壕寬1200毫米，車底距地高407毫米，水上航行最大航速9千米／小時，乘員3人，載員9名。安裝了一個炮塔，主要武器為一門ZPT90式25毫米機關炮,採用雙向供彈，射速100發/分或200發/分。該炮的高低射界為-8～+52度，方向射界360度，彈藥基數400發，其中炮塔內備有120發榴彈和80發穿甲彈。使用脫殼穿甲彈時，直射距離為1500米。炮塔兩側各有4具76毫米煙幕彈發射器，能在前方100米處形成長120～150米、持續時間2～4分鐘的煙幕。另一挺86式7.62毫米並列機槍，

戰場上的WZ551

1996年，又列裝92A式的裝甲運兵車，以降低成本為研發目的，主要是將25毫米炮改裝成12.7毫米機槍槍塔。其戰鬥全重14.9噸，機動性優於92式輪式步兵戰車，其他性能指標均同92式輪式步兵戰車，外貿的WZ551型實際就是它。

我軍自用的92式先後發展出多種變形車，形成了92式車族，包括：WZ550重型反坦克導彈發射車，即紅箭-9導彈發射車，主要是改為4乘4結構。以及PLZ02式100毫米突擊炮與PLL05式120毫米自行迫榴炮。

WZ551在閱兵式上

這樣一來，92式家族可謂應有盡有了，成了我軍輕型機械化部隊的主要裝備，與新一代的09式八輪旅形成了一個輕重組合，可以適應不同的情況。

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