中國為何引進落後一代的蘇35 歸根結底是發動機

西方世界先進戰鬥機的大門曾經向我們敞開「小門」，包括要價高昂的幻影2000，小巧玲瓏的F－16等，另外還有有名的沈飛的「和平珍珠」，這一切在上個世紀八十年代末期嘎然而止。

在世界先進的戰鬥機面前，我們還是用拼刺刀的精神使用老舊的戰鬥機撐起我們的天空。面對窘境，當時國內的航空工業的現狀實在無力拿出像樣的現代化的戰鬥機，我們不得不把目光方向昔日的老大哥，於是有了蘇－27在1992年的引進，包括散件組裝以至於整個生產線的引進。最後由自己仿製從而有了蘇－27系列的殲11系列，包括在該系列用的發動機太行。

沈飛從製造殲8到製造殲11，總算從二代機邁向了三代機，後來又測繪仿製出了殲15艦載機，走出了一條沈飛獨特的路線。在遙遠的大西南的成飛走的卻是與沈飛萬全不一樣的道路，沒有什麼飛機可以測繪的，也沒有財大氣粗的老工業基地，只有勤奮與創新，從而開創了一個嶄新的中國戰鬥機的新時代。

從殲10開始，這個載著中國航空夢的先進的三代戰鬥機後面開始了新的嘗試，追趕世界領先的嘗試，這就是最為驕傲的殲20系列，世界第二款服役的重型四代（美標五代）隱形戰鬥機。沒想到，沒想到，在這個時候，竟然引進了俄羅斯的蘇－35戰鬥機，這不免讓人疑惑，既然有了更先進的自己的戰鬥機，怎麼會再引進落後一代的外國戰鬥機呢？

美國的F－22A超強的機動性能來自於其變態的F－119渦輪風扇發動機，可以實現不加力超音速巡航。最大推力100千牛，加力推力155千牛。首修翻修時間大於4000小時。

殲20用的發動機還是俄羅斯AL－31系列，從殲20後機身看與其餘部分簡直是天壤之別，有點狗尾續貂的感覺，不得不說，中國的航空發動機離世界先進水平還是隔了幾條街。蘇－35用的什麼發動機呢？

是117S渦扇發動機，也就是AL-41F-1S渦扇，它是俄羅斯土星聯合體T-50戰鬥機研製了動力系統，它是在AL-31F的基礎上改進而成的，風扇直徑由0.905米增加到0.932米，最大推力86千牛，加力推力142千牛。設計使用壽命4000小時，首翻期和二次維修間隔為1000小時，這些指標都要明顯高於AL-31F，後者的最大推力75千牛，加力推力122.5千牛，設計使用壽命900小時，首翻時間為300小時。相比較AL－41雖然比不上F－119，但是比AL－31F卻有進步。

估計目前的殲20還不會更換髮動機，我們看看殲10A就知道了，從剛試飛到批量裝備部隊，發動機一直沒有更換過。同理，如果這批次的殲20也許用一樣的發動機。更換髮動機後就變成另一個型號，後機身也就要小改一下了。

區區24架的蘇－35對於地區局勢沒有多大的影響，中國已經有足夠的蘇－27/蘇－30系列的重型戰鬥機，我們缺乏的是與先進戰鬥機配套的發動機，這是工業皇冠上最亮的鑽石啊。所以說，蘇－35的引進，其實就是為了這款發動機。

殲20就是為了對付美國F－22A系列而來的，性能上超越它是本來的目的，如果加上強勁的發動機將是如虎添翼。

鳴謝：太湖啥個（LONGSHI）