東瀛鬼怪！日本F-4已服役近半世紀 還能撐多久？
由於卓越的性能，F-4「鬼怪」戰鬥機被美國及其盟友廣泛裝備。二戰後，作為美國的親密盟友，日本也一直使用著美式戰機。日本在1968年11月1日開始訂購F-4EJ，由三菱重工組裝的首架F-4EJ在1972 年5月12日首飛，隨後進入航空自衛隊服役，直到目前日本仍然擁有百餘架「鬼怪」。這種知名的冷戰飛機已在航自服役了45年之久！
F-4EJ是專門為日本航空自衛隊研發的F-4E衍生型號。受戰後條約限制，日本不能夠擁有進攻性武力，因此F-4EJ只夠執行防空任務。雖然F-4EJ保留了AN/APQ-120雷達火控系統，配備了六管20毫米炮帶彈640發，具備使用「麻雀」和「響尾蛇」的能力，但並沒有攜帶和投放空地武器的能力，也不能進行空中加油。
第302飛行隊的兩架F-4EJ從三澤基地上空飛過
首批兩架F-4EJ由麥道在聖路易斯生產並於1971年1月14日開始試飛，第二批11架由麥道生產出組裝件後再由三菱重工在日本總裝。此後，三菱按照許可證生產了127架F-4EJ，使得總數達到140架。最後一架於1981年5 月20日下線，這架F-4EJ也成為「鬼怪」家族的絕版機。
RF-4EJ機頭鯊魚嘴塗裝
1974年11月至1975年6月，麥道又為日本生產了14架F-4EJ的偵察型——RF-4EJ。這14架偵察型在美國的RF-4C改造而成，取消了雷達定位告警設備。這樣一來，日本擁有的「鬼怪」總數達到了154架。由於各種自然消耗和事故，1992年F-4EJ的數量從最初的140架減少為125架。
麥道RF-4EJ改
隨著美國管制的放鬆，F-4EJ逐漸具備攜帶MK82和JM117精確制導炸彈的能力。為了適應90年代戰場環境的需求，使「鬼怪」撐到21世紀，日本又對F-4EJ進行了升級改裝。改裝後的F-4EJ安裝了西屋公司AN/APG-66J脈衝多普勒雷達，更新了座艙顯示器，還能夠掛載F-15的600加侖副油箱，武器方面可攜帶日本自研的ASM-1/2空艦導彈。首架F-4EJ改在1984年7月17日首飛，1989年11月24日服役。與此同時，RF-4EJ也進行了改進升級。
日本航空自衛隊的「鬼怪」
儘管改裝延長了「鬼怪」的壽命，但畢竟這款飛機在上世紀50年代末期便已經面世了。美國空軍使用的F-4於1996年退役，被當做無人靶機使用的QF-4也已被更先進的機型所取代。1999年，12架F-4EJ被日本航空自衛隊封存。2007年後，日本航空自衛隊F-4EJ改的任務逐漸由F-2戰鬥機取代。可惜由於F-2產量不足，「鬼怪」面臨後繼無機的窘境。2011年12月20日，日本政府宣布採購42架F-35「閃電」戰鬥機替代F-4EJ作為下一代防空主力機。2016年9月23日，日本首架F-35A在洛馬沃斯堡工廠出廠。就目前形勢來看，「鬼怪」退役仍為時尚早！
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