轟6K被寄予厚望能提升洲際實戰打擊能力：專家的解讀讓人心寒

相關報道稱已經具備了空中受油能力的轟-6K的服役將明顯提高我國的洲際實戰打擊能力。但實際上專家表示轟-6kK受原始設計的局限，即便在航行中可進行加油工作，但是可能依然無法真正具備常規的洲際打擊力。且轟-6K整體的空中加油規劃也並不簡單，如果想要攻擊防守嚴密且距離較遠的目標，那麼估計得研製新款轟炸機了來進行攻擊了。

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外媒報道稱即將服役的轟-6K採用的是軟管加油技術，目前的轟-6K不但擴大了其整體作戰半徑，且遠程巡航導彈能力也已經具備，甚至在多次空演中成功突破第一島鏈，絕對稱得上是我國同時兼具攻擊與防守性能的核心武器。

但是台媒表示16年底的時候轟-6K就已經開始服役了。西方媒體對我國轟-6k的報道是相當厲害的。譬如美國的一篇文章就曾表示轟-6k有近兩千英里的作戰半徑，如果再裝載十二噸武器就可以將作戰半徑擴展到三千多英里。同時若再有加油機的協助，那麼只要攜帶長劍-20或者鷹擊-12任何一款都能直入太平洋，不但可以攻擊美國艦艇且能達到美國主要發射陣地。

基本上採用了軟管加油系統的轟-6k在技術上是沒有什麼問題的，而且經歷了殲-8和殲-10等戰鬥機加油系統的研製，我國再為轟-6進行加油系統開發也就變得遊刃有餘。之前因為大型空中加油機的缺乏，使得我國無法正常為轟-6K配備加油系統，只能在基本型的基礎上對轟6k進行空中加油，但局限非常多，譬如耗油多且載油量受限等等。

去年我國的蘇-30在進行島鏈突破的航行中就有過空中加油，就此可判斷我國已經裝備了伊爾-78大型空中加油機。再加上運-20的逐步完善與成熟，現在轟-6k所面臨的的空中加油問題基本都會被系統的解決掉。並且只要我國部隊有需求，那麼轟-6k可隨時進行改裝升級已滿足其要求。專家表示如今不論美國還是俄羅斯等國基本上空中加油的能力都已完備，因此為轟-6k裝備受油系統也就成為了必然。

有專家稱實質上轟-6k並不能具備很好的洲際打擊能力，且在實戰中進行加油時，不論是規劃航線還是控雨都將成為一個難題。首先距離上最多只有五千千米作戰半徑的轟-6k根本無法完成洲際擊打，而如果想通過擴大半徑來增強打擊能力，那麼現有的載油量、航程等因素又是不滿足要求的，其次轟-6k如果在實戰中加油還將存在安全威脅。

轟-6k的突防能力實質上也並不樂觀，它要想順利完成突防工作就一定要有戰鬥機的保護，其次轟-6k本身的自衛干擾系統也很重要。但總體而言一旦進入實戰，轟-6k在攻擊高強度目標時很難存活下來。

轟-6k的作戰主要就是擊打第一島鏈內目標與威懾第二島鏈目標。雖然東部方向可以保證轟-6k在第一島鏈內加油時的安全，但是整體上對其增加航程基本沒有意義。且如果在第一島鏈外加油就很難保證安全了，以及轟-6k在南部加油時也會出現空域選擇難題。

總而言之雖然轟-6k在很多方面存在弊端，但這並不就代表轟-6k沒有實戰能力。將來隨著我國整體作戰能力的提高，轟-6k跨越第一島鏈以及增大載彈量等也都是很有可能的。

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