中國戰機水平到底如何，殲-20總師楊偉的訪談或已回答

每年兩會，國產先進軍用飛機的總設計師們會在採訪時說些什麼，歷來都是媒體和大眾關注的焦點。今年殲-20總設計師楊偉、運-20總設計師唐長紅、鶻鷹/殲-15總設計師孫聰的集體亮相，更是讓大家無比期待他們的採訪發言。

近日，中國國家通訊社刊發了「某新型戰機總設計師楊偉」的訪談，筆者認為，從這篇訪談中可以看到很多網友們非常關注的問題都或多或少的得到了回答。

（圖）三位軍用飛機總設計師的集體亮相，讓網友們萬分期待他們的訪談

在談到2016年的第十一屆中國國際航空航天博覽會上中國展示的高端航空裝備譜系時，楊偉認為，中國航空工業已取得了兩個飛躍：一是產品的飛躍，二是研發、製造、保障體系的飛躍。我們取得了很大成績，但必須正視的是，我們與世界最先進水平還有差距。

這段發言表明，中國高端航空裝備的進步已經可以用「飛躍」來形容，而從2016年的珠海航展上，確實能夠看到這種「飛躍」，尤其是國產隱形戰鬥機殲-20雙機編隊的亮相，讓中國乃至全世界都看到了中國空軍裝備已經達到了世界頂尖水平。

長期關注中國軍事發展的網友們都知道，自2011年殲-20首飛以來，在談到航空裝備尤其是軍用飛機的發展時，國內的媒體和網友們之間充斥著一種「已經趕俄超美」的風氣，很多文章和討論在談到F-22、F-35、T-50等隱形戰鬥機時，都是一副「嗤之以鼻」的態度。而楊偉的話顯然提醒了我們——「但必須正視的是，我們與世界最先進水平還有差距」，因此筆者認為，在為中國航空裝備的發展歡呼喝彩的同時，一定不能狂妄自大。

（圖）殲-20的出現和發展，讓部分網友們已經瞧不起F-22/F-35/T-50了

楊偉說：一個國家航空裝備的國際影響力，並不是依賴於單一產品，而是要依靠整個工業的發展和航空產品家族，也就是系列產品的井噴式發展。「中國智慧不僅要服務中國裝備進步，還可以通過中外聯合研製、軍貿等方式發揮作用。」

在這段發言中，楊偉強調了「系列產品」的概念，並提到了「中外聯合研製」和「軍貿」，這對常年只盯著某一兩樣高端裝備的網友們很有啟發性，目前，任何一支武裝力量戰鬥力的提升都在向體系作戰能力拓展，而不是讓某一兩種武器成為「萬金油」，因此，哪天中國的航空裝備能夠體系化的進入國際市場了，才能讓中國航空工業的國際影響力也實現「飛躍」。

（圖）美國的隱形空中加油機概念圖，在特種飛機領域，中國差距巨大

除了提到「我們與世界最先進水平還有差距」之外，官方通訊社的這篇採訪再次強調了「趕超國際先進水平仍有過程」。楊偉表示，「如今，中國已經躋身全球包括美國、俄羅斯和歐洲在內的四大航空體，但要實現全面比肩乃至趕超，仍有差距」。楊偉認為，中國與世界先進水平可以說是「大體比肩」。他說：「別人的東西已經搞了十幾年，我們的產品剛剛出來，還是要正視差距的。但是我們要看到已經取得的進步，以及在某些方面的趕超，這樣將更有發展的動力。」

儘管這篇採訪通篇未提及「殲-20」，但筆者認為，楊偉的回答並非無的放矢，尤其是「別人已經搞了幾十年」、「我們的產品剛剛出來」、「在某些方面的趕超」，如果這段話放在殲-20身上的話顯然非常符合——在與世界先進水平還有差距的同時，已經實現了某些方面的趕超。

同時，這篇訪談兩次提及「差距」，筆者也希望在談到中國進口蘇-35戰鬥機就捶胸頓足的網友們能夠有所思考。

（圖）蘇-35的引進證明了中國軍用飛機和世界強國的「差距」，網友們沒必要為此妄自菲薄

在談到「更遠未來的航空裝備發展」時，記者提出有人希望什麼都比現在好（飛的要比現在快、要比現在遠、比現在高，什麼酷炫「超能力」都有）。筆者認為，記者的這種提問並不幼稚，而是代表了相當多一部分網友的想法——甚至是一些自詡為「軍迷」的網友，這些網友恨不得一款戰鬥機能夠把其他軍用飛機的所有活都幹了，而楊偉的回答中強調的「取捨」，希望能夠讓這些網友們有所清醒。

「怎麼可能有這樣的產品？任何一個產品都有取捨，沒有取捨的產品不是一個好產品。你有針對性的目標，比如，依據未來戰爭的特點要突出一些東西、舍掉一些東西，這是必須的。」楊偉說，作為航空裝備的設計者，就是要在滿足國家戰略需求與技術可行性上不斷探索與取捨。

（圖）殲-20的成功和巨大影響力，讓其總設計師楊偉成為了很多人的偶像

（作者：angadow）

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