法國正式裝備流星導彈：技術雖先進，但值得中國學習嗎？

4月10日，法國軍備總局正式宣布流星遠程空空導彈配備在陣風戰鬥機上。這種導彈能在185公斤重量、3.65米長度、178毫米彈徑的重量尺寸限制下，實現最大速度超過4馬赫、最大射程超過100公里的性能。

在蘇聯解體以後，歐洲軍備鬆弛，大規模裁軍、砍先進裝備研發項目，縮小軍事投入。而流星導彈項目就受此影響極大，本身採用的就是非常激進的前沿設計，很多技術和設計都沒有過往的經驗積累，需要大量的實驗中一次次的摸索；但是經費削減以後，實驗的頻率被極大的放慢了，因此型號的研製推進非常遲緩。

特別是歐洲在冷戰以後，大家都不想在軍事上多投錢，都指望著別人多出錢，自己多增加相關的科研和就業工作數量，搞的型號最適合自己使用；於是稍微要花錢的項目，都要搞多國聯合研製，而每次一搞多國聯合研製，絕大部分時間又花在了勾心鬥角相互扯皮上。流星導彈1992年就對外公開存在，而直到2002年才搞完法律等一系列基本手續。

流星導彈最核心的設計，在於採用了固體燃料衝壓發動機技術。衝壓發動機的原理，是利用高速飛行時進入發動機燃燒室內部的空氣，與燃料進行混合燃燒，產生大量高溫高速的噴流，推動飛行器前進。

使用航空煤油一類液體燃料的衝壓發動機相對好理解，燃料和空氣的混合就是靠噴油。這也是目前主要服役的衝壓導彈多數採用的類型。但是凡是涉及到液體、特別是液體燃料，就在保養和維護上很麻煩，因為存在滲漏、燃料蒸發、燃料蒸汽起火等一系列問題。這也是美國在冷戰期間搞了一大堆的衝壓導彈實驗彈，卻少有應用於正式作戰型號的原因。

流星採用的是固體燃料衝壓發動機，它首先將貧氧的固體推進劑燃料進行不完全燃燒，生成含有大量燃料的燃氣；然後這些燃氣就會進入燃燒室，與空氣進行混合并進行點火燃燒。都是固體燃料發動機，歐洲捨棄技術成熟的傳統火箭發動機路線而選擇衝壓發動機，最主要的目的是獲得更大的射程和靈活的彈道調節能力。

因為傳統的固體火箭發動機，燃燒是沒有辦法調節的，點火開始就一直會按照預定的設計燒光；特別是針對空空導彈來說，一般固體火箭發動機的燃燒時間只有幾秒鐘。這種一開始就加速到最大的做法，會因為過高的速度形成非常大的阻力；對於射程是非常不利的。

而且火箭發動機的氧化劑需要自帶，這個要佔掉推進劑非常大的重量比例，而衝壓發動機可以大量借用空氣中的氧氣，相同重量的推進劑理論上能跑得遠得多。而流星導彈通過先進複雜的燃氣流量控制設計，藉助外界的氧氣，能夠讓燃燒過程最長持續超過1分鐘以上。因此理論上它能非常靈活的根據需要，實現大射程和高速飛行。

圖：AIM120導彈採用了傳統的火箭發動機技術路線，但不斷改進後的性能也很好。

但是在現階段，雙脈衝固體火箭發動機等新技術的出現，使得固體火箭發動機調節性差的缺陷得到了大幅度的緩解。加上衝壓發動機需要進氣道等額外的結構組件，在結構重量和高速氣動阻力上存在劣勢。

因此至少在現階段的實際工程水平來說；固體燃料衝壓發動機需要高得多的技術研究投入，但是拿出來的產品性能卻不一定比同代技術水平的傳統火箭發動機導彈有顯著的性能優勢。是不是值得採用這樣的總體方案，實際上非常值得商榷。

因此其它國家推出的遠程空空導彈——比如國內的導彈方案，性能比流星導彈是好是壞，並不能從動力形式進行判斷。

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