汽車馬力是什麼，四衝程你懂嗎？

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

1886至今，131年的歷程，汽車發生了巨大的演變，賓士1號單缸四衝程的發明，到現在已經演變成形形色色不同的發動機造型、排量、馬力、以及進氣方式。

直列4缸發動機，這是市面上比較常見的類型，四缸的排量大概在1.6升到2.4左右，這種發動機的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，由此而來的是製造成本也較低。但它的缺點同樣明顯——功率較低。

直列發動機功率低的缺點，在寶馬直列6缸上簡直就是扯淡，6缸發動機普遍使用V形結構的今天，寶馬還在用直列的形式，這不是落後，而是堅持原則。或者可以說只有寶馬的直列6缸才可以讓人把直列6缸發動機的劣勢忽略。只要你把變速桿放到運動擋，才可以真正感受到寶馬直列6缸發動機的魅力，轉速表指針沒有任何遲疑地向紅線區迫近，沒有喘息和停頓。雖然從功率和扭矩上，其他廠商可以通過增大排量來彌補差距，但這個暢快的感受現在只有寶馬做得到。

毫無疑問，在我第一印象當中日產GTR VR38DETT是當之無愧的性能王，無論是改裝潛力還是原廠650匹都能讓我流一地口水。頭文字D最經典的那段佳話：

阿木：我要買GTR！老爸：我買輛賓士給你 阿木：我要買GTR！老爸：加勞力士 阿木：我要買GTR！老爸：昨天晚上你差點沒命了 阿木：昨天晚上我要是開GTR，我會撞？！老爸：你開GTR，早就死了！要是小編有個有錢的老爸，就算死了我也要開GTR！

W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發動機。或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。

毫無疑問，就是她布加迪，1001匹馬力、當年老師在投影上，播放製造布加迪視頻的過程中，我不由的在呻吟了，還忘情的唱起那英的名曲。。。就這樣被你征服...就這樣.......被老師拖去廁所 無情的SM。

水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。

保時捷跑車你從外觀一眼就能認出來，因為她是斜背似車頂， 保時捷911是完美的藝術品，淫禽 轟鳴馬力強勁、非常性感，保時捷911情懷， 別無其她，來看看這視頻『保時捷911 RWB ---NakaiSan中井！

接下來說一下什麼叫做四衝程吧：四衝程顧名思義，就是動力的工作要求，需要有四個工作順序完成一次動力輸出，看圖理解。

數字1，吸進可燃混合氣，（就是空氣和汽油的混合物）

數字2，壓縮混合氣，（將混合氣擠壓到一定壓力）

數字3，燃燒混合氣（點燃壓縮過的混合氣，在缸體里爆炸，形成下壓力，推動活塞做功）

數字4，排除廢氣（將燃燒過的混合氣排除氣缸內，就是排出排氣管的尾氣）

說到馬力很多人就開始懵逼+1了，然後不停的問，什麼是馬力，SO easy曉蔡來告訴你：就是馬在XXX時候用的力？我擦、要被打了。

很多人說馬力和馬有關，確實就只是和馬字有關........

1馬力等於每秒鐘把75千克重的物體提高1米所作的功

比如GTR 650匹馬力。

按波音747空載重量為185，972千克。

請問日產GTR需要多少秒能拖動波音747？

算出這道題的小夥伴，

請在留言上給出答案，

隨即挑選3位正確答案的留言，

送出精美禮品一份。

相信看完這篇文章的小夥伴肯定對發動機有個很好的了解，發動機的演變伴隨著汽車的發展，隨著現在科技的不斷進步和環境的要求，發動機也將逐漸向環保方向靠攏，自吸大排量或許將成為歷史。

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