患難之處見真情：雖然他們都和美國一夥的，但心裡偏向中國
二十世紀八十年代末，全球陷入冷戰時期，美國經過中越戰爭和朝鮮戰爭領略到了中國的實力，為了控制中國軍事的強大，美國聯合北約同盟國發起了對華武器禁運措施，讓當時不少中外合作的武器項目遭到了破壞，給中國軍隊的發展造成了重大損失。
其實中國已經不止一次面對毀約這樣的場面，60年代中蘇交惡時期，蘇聯對中國的援助活動中斷，撕毀已經和中國簽訂的合作協議，撤走專家，給當時的中國帶來了極大的損失和困難，不過中國已經挺過來了。
蘇聯的兩次背叛也讓中國清醒地看到，萬事不如靠自己，只有自己自力更生，才能減少對外國技術的依賴。不過，為了快速達到強軍目的，中國也並未封閉對外合作的道路，北約自己也並非鐵板一塊，雖然美國堅決不和中國進行合作，但是一些歐洲國家，仍然沒有關閉和中國合作的途徑，實際上，這些國家的技術通過各種渠道流不斷流向中國。
柴油動力包系統
舉例來說，中國目前最先進的99改型主戰坦克使用的柴油動力包系統，就應用了德國MTU公司的相關技術。當然，德國對中國的幫助不僅僅是一個簡單的動力包系統而已，其實連99式坦克的變速箱技術都是由德國MTU公司所提供的。此外，德國MTU公司還為中國船用柴油機的改進提供了大量技術，應用在中國多款水面艦艇上。
EC175直升機
除了德國，法國對中國的幫助也不小。當年中歐聯合研製的EC175直升機，使用的就是法國透博梅卡公司專門為該機研發的阿蒂丹3C渦軸發動機。同時，該款發動機的技術屬於中法共有，也就是說，中國將來可以用這款發動機替代現有960千瓦的渦軸9發動機，換裝在直10武裝直升機上，即之前在直博會上亮相的渦軸-16發動機。
猛士越野車
除了歐洲國家，其實美國自食其言，也偷偷向中國出口了若干「軍民兩用技術」，據了解，中國猛士越野車採用的發動機技術也是師從美國的康明斯公司，這一點，歐盟當然看在眼裡就是不說，對於歐美來說，中國是一個巨大的市場，商業為利而來，有錢不掙也太說不過去了，只有通過「軍民兩用技術」的途徑，也避免了相關法規的限制，無論是對中國還是西方都是雙贏的合作。
因此，對華禁運的國際法律已經漸漸名存實亡了。
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