共享單車的生命是用戶體驗而非野蠻擴張

「摩拜單車又宕機了，作為忠實的用戶，心好累。」

4月7日晚6時左右，正值周五下班高峰期，摩拜單車「又一次」宕機了。這一次範圍更廣：北京、上海、深圳、廣州、成都……凡是摩拜單車進入的城市，到處傳來用戶的投訴：摩拜單車APP崩潰、閃退、開不了鎖、退不了押金。

就在4月5日下午，摩拜剛剛發生過一次大面積系統故障。有細心網友甚至發現，自去年8月開始，摩拜單車發生系統故障的周期平均約為每月一次，戲稱其故障「像來例假一樣」。

這廂ofo也不省心。上周末，ofo幾乎以同樣的方式告訴國內用戶：系統故障？宕機抽風？我也會。

打開微博、微信等社交平台，就會發現，全國不少騎行愛好者已經開始對摩拜、ofo小黃車的「間歇性出離」表達憤怒了。屢屢發生的故障事件嚴重影響著用戶的騎乘體驗。

而針對宕機風波，摩拜、ofo都沒有拿出治理應有的決心和態度，甚至表態「宕機對初創企業而言是正常事件」。反觀二者最關心的，是不遺餘力地擴張和搶佔用戶增長。

近日以來的「單車大戰」漸漸向當年網約車大戰、O2O外賣大戰的劇情方向發展。不僅摩拜、ofo小黃車大戰正酣，小藍車、永安行、小鳴單車等第二梯隊單車也加入了混戰，「赤橙黃綠青藍紫」頗有一番跑馬圈地的意味，紛紛以幾近野蠻的方式搶佔市場佔有量。

無論是從資本支持力度、市場綜合佔有率、城市單車保有數量抑或是品牌知名度來看，摩拜與ofo在當下市場都佔據著絕對優勢，無疑是這場單車大戰的主導者。

然而，單車保有數量多並不能讓用戶買賬。網友們紛紛表態：有發紅包的錢，去解決一下容災備份的問題不行？

在資本熱潮下、市場培育期，到底是野蠻生長更重要，還是做好用戶體驗更重要？答案顯然是後者。想當初摩拜單車甫一推出，用戶在驚喜於其智能電子鎖系統設計的同時，抱怨「車子太沉」「沒有車筐」等「毛病」，摩拜快速反應，迅速圈粉，將共享單車一夜做成現下互聯網領域最熱門的生意。

有業內人士指出，號稱擁有50餘項專利的摩拜單車，因為使用了大量複雜的設計，正把自己拖入巨大的泥淖中：摩拜單車採用的智能電子鎖系統以及GPS系統，原本就不夠穩定，無論是在系統、伺服器、平台還是聯網運營商等哪一個部分出現問題，都會導致大面積失靈，令單車成為故障車。而頻頻發生的宕機事件，更暴露出摩拜在容災備份能力上的不足。如果單車平台不正視故障車、系統宕機問題，勢必使原本難以保證的用戶體驗大打折扣，這在市場風起雲湧的當下是最危險的。反之，如果單車平台不爭做市佔率老大，而是爭做用戶體驗最佳，或能迎來更好的結果。

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