中國國產戰機剎車片技術雄起！打破國外企業價格壟斷

一些網友可能會注意到，我國戰機降落時通常會使用減速傘，而美國先進戰機則大部分不使用減速傘，這是為什麼呢？因為美國戰機除了依靠減速板/翼面偏轉來達到減速效果外，更多的依賴於剎車系統來減速。

戰機剎車需要性能優秀的剎車盤，剎車盤材料分為「有機粘結劑剎車材料、粉末冶金剎車材料、碳/碳複合剎車材料和碳/陶複合剎車材料」4個階段，美國比較早的就運用了碳/碳複合剎車材料，這種材料減速效果好、壽命長，而且無需設置減速傘裝置，可以減輕戰機重量。

我國剎車盤技術起步較晚，因此形成了使用減速傘的習慣，而民航客機因為體重大，減速傘效果並不好，所以基本依賴於剎車系統。我國碳/碳複合剎車材料剎車盤研究開始於上世紀70年代，歷經20餘年，1998年裝載於殲-10戰機上首飛成功。成為繼美、英、法之後第4個能夠研製先進碳剎車系統研製的國家。

一架印尼的F-16因剎車失靈衝出跑道

碳/碳剎車盤研製成功後，迅速應用於我國30多種軍機型號上，但因為習慣、省錢（碳/碳剎車盤比較貴而且消耗大）和安全原因（我國碳/碳剎車盤吸潮性能不夠好，在沿海機場剎車性能容易衰減），很多還繼續使用減速傘。2002年，中國在民航市場取得了空客、波音等系列型號飛機的80多項碳剎車盤維修許可證，取得民機碳剎車盤國產化的「身份證」。

我國殲-15艦載機採用世界先進的碳/陶剎車盤

2008年，我國研製的碳/陶剎車盤首飛成功，先後應用在我國艦載機、戰鬥機和運輸機等10多種飛機上，使我國成為世界上第一個將該技術「批量」應用于軍機上的國家。碳/陶剎車盤靜摩擦係數提高1倍以上，濕態摩擦性能提高1/3，磨損率降低一半以上，壽命提高1倍多；生產周期降低60%以上，生產成本降低30%以上，能耗降低60%以上，性價比提高2倍多。是目前世界上唯一能在1500℃高溫環境下，各項物理性能不發生衰減的材料。我國碳/陶剎車盤和碳/碳剎車盤的成功研製，打破了國外企業的市場、價格壟斷，迫使國外廠商降價高達80%以上，給我國帶來了大量的經濟效益。（谷火平特約作者：晨曦尋夢）

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