為了建設這條最艱巨的公路，付出了4963名解放軍犧牲的代價

新中國成立後，中國公路建設開始了新的篇章。1954年建成通車的川藏公路全長2400多公里，平均海拔超過3000米，翻越14座大山，跨過12條大江，是中國公路史上工程最艱巨的一條路，在世界上亦屬罕見。

當年參加修路的解放軍第十八軍士兵們穿著單薄的棉衣，身上捆綁著繩子吊在半山腰，一個人扶著鏨子，一個人揮著鐵鎚，除了這些簡單的工具外，再沒有任何機械設備，與現代的機械化築路設備相比可謂天壤之別。

雅安市天全縣二郎山，是川藏線上從成都平原到青藏高原的第一座高山，當年築路部隊在修建川藏公路的二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命。為了緬懷二郎山築路烈士的豐功偉績，天全縣政府修建了築路烈士墓園，立碑撰文，刻下了烈士們的不朽功績。

就是在這樣艱苦的條件下，解放軍第十八軍的官兵們用了4年時間，修通了長達2000多公里的川藏公路，同時也付出了4963名解放軍犧牲的代價。

50多年過去了，川藏路不斷改建修繕，從砂石路改建為柏油路，千千萬萬的車與人在這條路上通過，成百上千噸的貨物從這條路上源源不斷地運進藏區。

川藏公路不但是藏漢同胞通往幸福的「金橋」和「生命線」，而且是聯繫藏漢人民的紐帶，更是中華名族勤勞智慧的結晶，具有極其重要的經濟意義和軍事價值。