颱風戰機破500架，中國殲20、殲11、殲10何時能到500

在過去的一周，歐洲的航空工業迎來一個重要時間節點。4月11，第500架量產型「颱風」戰鬥機正式交付義大利空軍。

在F-22獨孤求敗10十多年後，F-35、殲-20、T-50等五代機已經逐步走上正軌，五代機的時代已經徹底來臨。在這種背景下，「颱風」的成就自然就難以那麼顯眼。但無論如何，「颱風」依然是當前世界上極具競爭力的一款機型。

第500架交付對於任何一種戰鬥機，尤其是像EF2000「颱風」這樣性能先進且不斷進行改良的第三代半戰鬥機而言，具有里程碑式的意義。

英國颱風戰鬥機飛行

事實上，從2003年底第一架交付開始，到2017年4月第500架交付，我們可以看到EF2000「颱風」的量產和交付一直都是比較穩定的：2006年9月，第100架交付英國皇家空軍；2009年11月，第200架交付德國空軍；2011年10月，第300架交付西班牙空軍；2013年12月，第400架交付德國空軍。期間，除了近兩年由於西歐諸國經濟不景氣而使得第400架到第500架交付時間間隔稍長以外，其他各百架的交付都是在2~3年以內。

中國每年到底能生產多少架戰鬥機和發動機呢？這是中國軍迷和外國軍事媒體十分關心的問題，近日，美國媒體就中國戰鬥機生產、航空工業能力進行了一輪討論，這些討論也許未必能夠準確詮釋中國戰機工業能力的全部，但卻至少能夠為我們勾勒出中國航空工業在戰鬥機和發動機生產上的輪廓。

與第二次世界大戰時期，一年能生產10萬架各型號軍用飛機的時代不同，現代戰鬥機生產變得越來越複雜，越來越精密，由於現代戰鬥機上有大量的電子設備和計算機系統，這對戰鬥機生產造成了巨大的挑戰

二戰中產量最大、改型最多的戰鬥機，納粹德國BF-109戰鬥機

我們知道，飛機和發動機製造技術所涉及的領域包括裝配、鑄造、鍛造、成形、機械加工、特種加工、焊接、熱處理和表面處理、工藝檢測、複合材料加工等等很多方面，它是由一個國家的科學與技術的基礎能力和水平所決定的，一個國家的技術和工業水平直接決定了戰鬥機生產的產能。

如果一架戰鬥機的零配件需要大量依靠國外進口，這就必然會影響其生產效率，因為這中間還多了一個生產協調的問題，但那些技術水平強大的國家則完全不需要顧慮這些。

例如，美國目前在F-35戰鬥機生產線已經可以確保該型戰鬥機的年生產量達到每年100至150架，而其最高生產目標是每年300至360架，這是一個非常驚人的能力，中國戰鬥機和發動機生產也曾經受制於零配件進口的問題影響。

F-35戰機

例如殲-10戰鬥機的一些複合材料和電子設備曾經進口過法國和以色列的產品，這些都讓殲-10戰鬥機最初的產量維持在每年20架上下。

中國海軍航空兵裝備的殲-15艦載戰鬥機，該型戰鬥機將參加9月3日的紀念抗日戰爭勝利70周年閱兵空中分列式，據了解，自2013年殲-15艦載戰鬥機開始批量生產以來，中國海軍航空兵已經完成接收首批10架殲-15戰機的工作，而且第二批殲-15戰鬥機也已經開始加速生產步伐。

但隨著中國航空工業技術能力的提高，中國殲-10戰鬥機的國產化率從最初的65至75%，提高到目前的90%左右，除去發動機外，殲-10BC戰鬥機實際上已經完全實現了國產化，也就是說，中國想生產多少就能生產多少不受外國限制。

殲-10BC戰鬥機

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