中國飛豹、殲20攻克脈動生產線，未來也能像F35日產一架

《中國航空報》4月15日報道，日前，中航工業陝飛（陝西飛機工業集團有限公司）總裝脈動生產線實現首架機總裝交付，這標誌著生產線試運行全線打通，也標誌著陝飛產能提升取得了重大階段性成果，為實現一季度「保一爭二」目標及首季「開門紅」奠定了堅實基礎。

2010年底在中航工業西飛投入實驗的JH-7A「飛豹」戰鬥轟炸機脈動生產線，這也是中國第一條脈動生產線。「飛豹」圓滿完成了這次脈動生產線實驗任務，為中國大飛機的「下餃子」奠定了堅實基礎。

飛豹生產線

飛機總裝脈動生產線是一種按節拍移動的裝配線，運用精益製造思想，對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產形式。首條飛機脈動生產線由美國波音公司建成，目前，波音、空客、洛克希德·馬丁等公司均已採用了脈動生產線。

洛克希德·馬丁公司的F-35戰鬥機總裝脈動生產線，據悉該生產線的理想產能接近1架/天。為了適應飛機總裝生產線需要，波音、空客、洛克希德·馬丁等公司對機翼等大部件進行了模塊化設計製造，即在進行總裝之前，完成各部件上的線纜、管路等的安裝，形成大部件的模塊化結構。這樣既可減少原來安裝線纜、管路所需的傳統工裝，也為脈動式生產線的構建、物料自動配送系統的實施等提供了條件。

F-35戰鬥機脈動生產線

國際總體軍事力量在發展著，無論是出於正當防衛還是各國對戰機的需求也越來越大，但造一架戰機可不是那麼簡單，不僅需要投入許多人力和精力，還需要花費很多資金。根據預算，製造一架美國F-22戰鬥飛機的價格為2.9億美元，製造一架中國殲-20戰鬥飛機的價格為1.1億美元。

不算不明白，一算真是天價。雖然從第四代戰機的基本造價來看確實是很貴，但卻不得不去花這筆錢，因為一架四代機的戰鬥力可以頂得上四架傳統三代機，如果不願意跨出這一步，那三架三代機豈不是要花更多。而且對於領土面積廣，疆域遼闊、海域極大的中國來說，真的很需要大量去生產殲-20這樣的第四代戰機。

多種型號殲-11系列飛機共同生產

可以用殲-10當初的服役數量作為基礎數據推算殲-20服役初期的需求數。眾所周知殲-10在二零零三年才開始服役，在二零零六年就形成了一個空軍團隊，擁有很強的戰鬥力，一個團是28架。這樣來看，再過2-3年，殲-20就可以順利擁有類似的規模以及更強的戰鬥力。

但問題在於殲-10戰機屬於中型機，但殲-20屬於重型機，可以作為目前我國空軍的主力軍。這就意味著殲-20的製造過程要更為複雜，難度係數就此提高了不少。有外國某軍事專家預測，中國想要良好的發展空軍實力，至少要500架，才能同時滿足國內外防護需求。可見工程之龐大，難度之高。

根據調查，美國一年差不多可以生產出360架F-35，那豈不是一天生產一架，速度之驚人，而背後的幕後功臣無非就是動脈生產線。

殲-20可以大幅度的該站我軍在戰場上的感知能力，其隱身性能和先進通信技術，能為我們謀得更多的取勝機會，為一定可以在戰場上為我國空軍作戰部隊提高信心。如果能同樣運用美國這樣的生產線，我國就可以批量生產殲-20戰機，就如同生產汽車那樣。所以說殲-20對於我們的意義，不止在於它是一架最新戰鬥機，更在於它意味著我國在航空製造方法上將會發生一次偉大的變革。雖說不容易，但將來我們可以。

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