北京共享單車修理工每天修車數十輛 壞的最多是牌子和鎖

2017年4月12日，北京。馮先生，是一名兼職修車師傅，在北京工作四年。如今他每天要做三份工作：早晨五點起床準備售賣早餐，上午七點到下午七點是維修單車時間，晚上還要跑專車到夜裡一點左右。他現在一天修理20多輛自行車，維修速度在同行中算正常的。

圖片來源：視覺中國

2017年4月12日，北京。在這個修理點，修車師傅裡面最快的一天能修40多輛。他們會將自己修過的車編號記在本子上。

2017年4月12日，北京。丰台區一處小黃車維修點，堆積著數千輛等待維修的共享單車。有些地方的車堆超過2米高。

2017年4月12日，北京。這位修車大爺每天工作8個小時，大約能修30輛單車，在這之前，他做了30年的自行車修理工。「共享單車確實挺方便的，怎麼就這麼多人破壞呢？」修車大爺說到。

2017年4月12日，北京。「壞的最多的是牌子和鎖，牌子被颳了以後別人就不能騎不了。最難修的是鏈子。」維修大爺覺得換把鎖還是比較容易的，而換牌子比較麻煩。

2017年4月12日，北京。忙碌了一上午的修車師傅準備去吃午飯。

2017年4月12日，北京。如今北京溫度較高，室外比較曬，他們準備了一把大的太陽傘，將單車推到太陽傘下面工作。

2017年4月12日，北京。每天會有固定的工作人員去路邊收集有損壞的車輛運回修理點，等修車師傅修好後，再將這些單車投放到各個路段上繼續使用。

2017年4月12日，北京。「大部分被破壞的單車都是人為的，車牌二維碼損毀的情況比較多，還有零部件丟失、私加車鎖、輪胎或者腳蹬子壞掉等情況。很多人還直接將單車佔為己用。修單車最困難的是換車胎，如果碰到輪胎壞了的情況，要先看看能不能補上，實在不行的話只能換個輪胎了。」修車師傅說。

2017年4月12日，北京。修車師傅使用的工具。

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