2017上海車展｜從車廠向出行服務商轉型 福特會拿出哪些大招

2017上海車展開幕的兩個星期前，福特就已經通過預車展祭出了諸如F-150猛禽，全新Mutang、CTCC限量版福克斯等組合拳。但這也僅僅是開始，緊接著，福特宣布福特派FordPass登陸中國，在華業務創新提升以及高達13億元的投資，他們正努力由單純的車廠向汽車以及移動出行公司轉型，聽起來就像是在下一盤大棋。

那麼問題來了，除了造車，福特還會以出行為主題提出什麼樣的解決方案？在2017上海車展現場，我們採訪了福特亞太區智能移動戰略總監John B.Larsen雷先同先生以及福特亞太區消費者體驗營銷高級經理Kay Hart女士，通過兩位的口述，一起來了解福特會如何轉型。

話題一開始，雷先同先生便直接提出了這樣一個觀點。推動福特進行轉型的因素其實有很多，比如消費者的習慣，政府的政策，環境的變化以及對環境保護日益嚴格的法規，都讓福特產生了轉型的想法。而特別是在中國，隨著國家政策的推出，消費者的要求提升，以及源自友商們的競爭，福特已經開啟了自己的轉型之路。

福特亞太區智能移動戰略總監John B.Larsen雷先同先生

但轉型光喊口號根本不行，特別是當下無論是否傳統汽車領域的廠商都已經開始了對高等級的自動駕駛進行技術突擊。對於福特而言，技術自然是核心競爭力，市場調查機構Navigant通過評比得出福特在自動駕駛領域排名第一併非隨便說說。福特在設定戰略之初，就將技術能力放在首位。並且針對無人駕駛，福特花費了10億美元收購了Argo AI，成為無人駕駛領域最大的投資。

並且與一些品牌的測試版自動駕駛不同，福特更願意在更普遍的車型，通過有限的成本實現能夠大規模量產、可靠安全的無人駕駛，而目前福特旗下已經有許多車型自動駕駛級別達到了Level 2。

與此同時，福特開始提供城市級解決方案。諸如交通擁擠的中國，人手一輛車的出行方案放在特大型城市並不可行。福特已經著手提供預約公交車的服務，確保距離地鐵還有一段距離的消費者能夠通過公交系統到達附近的地鐵站。也正因為如此，雷先同也看好共享租車的未來發展。

對於福特而言，在加快創新的同時也需要保持快速的本土化進程，針對南京研發中心的13億元投資就是證明。無論是出行APP、汽車調教都離不開本土化需要，而也正是本土化的趨勢造就了福特向利益更深廣的出行服務商所靠攏。

為了能更好表達出剛剛發布福特派FordPass的功能，Kay Hart女士通過手機現場演示了福特派的功能。你可以這麼理解，福特派是一個手機APP，也是車載系統中的一部分，它能夠與攜帶有與福特派兼容的車載數據機進行通訊，也可以僅依靠手機實現福特汽車相關的服務。

福特亞太區消費者體驗營銷高級經理Kay Hart女士

第一款支持福特派的福特蒙迪歐上已經能夠實現遠程控制車輛啟動、熄火。當然手機APP中還能同時對多輛福特汽車進行統一管理，比如家裡正好有兩輛以上的福特汽車，那麼通過福特派APP能夠實時了解到每輛汽車的保養歷史、保養記錄、4S服務記錄、錯誤警告，同時還包括關於車輛功能操作的教學視頻。

福特派可以理解成是一個基於福特汽車的助手，它能夠幫助福特車主找到附近的加油站，對比每個加油站的價格，關鍵時刻充當道路救援呼救，甚至還能幫你查看買車時候的分期付款。

接下來福特派還能實現呼叫代駕、支付等功能，而每一筆費用相關的支付都可以通過福特派連接銀聯來實現。換句話說，綁上信用卡就好，刷車就能付費，聽起來很帶感。

其實福特派才是福特走向轉型的第一步，蒙迪歐只是開始，接下來福特推出的新車都會用上福特派功能，勢必讓福特汽車真正成為人們出行中的一個完整的解決方案，而不是一輛單純的交通工具。

從向中國推出新車型、Built Ford Touch，到將技術放在第一位置，大力發展更普遍的無人駕駛，再到加速本土化進程和出行解決方案建設。福特在宣布轉型的同時其實悄悄邁開了第一步。接下來，車輛電氣化、智能駕駛系統不斷升級，福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克.菲爾茲宣稱的福特轉型不是一句單純的口號，擅長在更廣泛受眾的消費量產車型中普及新技術，至少幫助福特在下一步的策略中獲得了主動權。