美計劃在月球軌道建太空港 2033年實現載人往返火星

【觀察者網綜合報道】近日，美國航天局發布聲明稱，將在月球軌道上打造太空港作為「深空門戶」的新計劃，以實現送人往返火星。上月21日，美國總統特朗普剛剛批准了美國航天局（NASA）2017財年195億美元的預算方案，要求其研究載人去火星的可能性，並在180天向國會提交相關報告。

特朗普簽署通過美國航天局預算方案，並獲贈NASA T恤

據新華社報道，這個月球軌道太空港將類似一個小型國際空間站，但裡面不會有人常駐，且能升降軌道，以完成不同性質的任務。

太空港建設完成後將由一個小型居住艙、氣壓過渡艙、大功率電力推進系統以及一個可開展研究的後勤艙組成，具備對接能力，從而作為通往月球表面和深空目的地的門戶。

「我設想的是，多個不同的國際和商業合作夥伴參與建設這個門戶，」美國航天局副局長威廉·格斯登美爾在聲明中說，「它既能移動去支持在月球表面執行的機器人或夥伴任務，也能進入月球的高軌道去支持前往太陽系其他目的地的任務。」

建設這個太空港將需要使用尚在研製中的大推力火箭「太空發射系統」和「獵戶座」飛船。按照目前的進度安排，2023年至2026年間，「太空發射系統」每年搭載載人的「獵戶座」飛船發射一次，依次把推進器、居住艙、後勤艙和氣壓過渡艙發射上天，並由宇航員在軌整合建設完成。

據悉，建設太空港是美國航天局計劃中的第一階段任務，緊接其後的第二階段任務將建設深空運輸系統，以用於探索太陽系內火星等深空目的地。

此運輸系統的核心組件是41噸重、可重複使用的航天器，其中包括電力系統與居住艙，預計該航天器最早於2027年發射升空。整個運輸系統建完後將於2029年左右從太空港出發，在月球附近試驗性載人飛行300到400天後再返回太空港。

如果一切順利，美國航天局將在本世紀30年代初期為運輸系統補充物資和燃料，然後於2033年實施飛往火星軌道的載人任務，但不會在火星上登陸。

國際空間站 資料圖

另外，據《北京日報》報道，此前美國航天局提交的2017航天預演算法案提出，美國航天的總體目標是要繼續與其國際、學術及行業夥伴一道，「把人類觸角拓展至深空，包括月地空間、月球、火星表面與其衛星以及更遠的地方」，承諾繼續發展「獵戶座」飛船、大推力火箭「太空發射系統」以及詹姆斯·韋伯太空望遠鏡、廣域紅外巡天望遠鏡、木星衛星歐羅巴探測項目等。

在近地軌道方面，此法案確認將支持國際空間站工作到至少2024年，以及繼續支持發展美國商業貨運與載人航天，從而結束美國對俄羅斯載人航天的依賴。

在深空探索方面，法案提出美國航天局的長期目標是「拓展人類在近地軌道之外的永久存在」，包括「在另一個天體上建立潛在的人類棲息地」及發展「繁榮的21世紀太空經濟」。

火星 資料圖

公開資料顯示，火星是太陽系八大行星之一，按離太陽由近及遠的次序排列為第四顆。在太陽系八大行星之中，火星也是除了金星以外，距離地球最近的行星。

到目前為止，已經有超過30枚探測器到達過火星，它們對火星進行了詳細的考察，並向地球發回了大量數據，第一顆到達火星的是美國1964年發射的水手4號探測器。同時火星探測也充滿了坎坷，大約三分之二的探測器，特別是早期發射的探測器，都沒有能夠成功完成它們的使命。

（綜合新華社、北京日報等）

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