西媒稱上海車展反映本土品牌正動搖外國品牌優勢

參考消息網4月22日報道西媒稱，剛剛開幕的2017上海國際車展反映了中國這個全球主要汽車市場的最新現狀。外國品牌依然佔據主導地位，但中國本土品牌正動搖其影響力和產銷量優勢。中國國產品牌目前在新車市場上佔有40%的份額，而幾年前，這一數字僅為25%。

西班牙《世界報》網站4月20日刊登題為《上海國際車展，電動汽車和SUV成為主角》的報道稱，發生這種格局變化的原因有多種。首先，上海、北京、南京等大城市已達到交通流量飽和水平，因此紛紛採取措施限制新增機動車號牌發放。這導致中國的汽車銷售重心從以往佔主導地位的沿海地區向內陸地區轉移。內陸地區居民的生活水平較低，對產品價格更為敏感。因此在內陸地區，國產品牌更容易佔據上風，儘管沒人知道銷售這些國產車的利潤空間有多大。

另一方面，那些國際知名汽車企業因為忙於應付國際市場的需求變化，而對中國市場風向的變化反應有所滯後，例如雪鐵龍現在才把它的運動型多功能車（SUV）產品C5 AIRCROSS帶到中國來。而國產品牌則以最快的速度擴充了自己的產品線，早已推出了各自的SUV車型，在競爭中搶得了先機。據統計，中國市場上售出的新車約有40%是SUV。

還有一個原因是，中國社會正在發生重要變化。擁有汽車已經不再是顯示個人成功的主要標誌。國產車價格相對低廉，因而更能被年輕的消費群體所接受。中國汽車消費者的平均年齡為35歲，而歐洲為50歲。在這種情況下，如果現在有70%的汽車消費者購買的是他們的第一輛車，那麼2020年的這一比例將下降至50%。

報道稱，在中國市場，通用汽車依然處於領先地位，並保持著對大眾的優勢。但在緊湊型SUV細分市場中，佔據銷量排行榜首位的卻是中國長城汽車公司的哈弗品牌。與外國同類競爭產品相比，哈弗更知道如何抓住年輕潛在用戶的心，其成功之道是提供性價比更高的產品。哈弗SUV的外觀可能算不上十分漂亮，但能以低廉的價格提供超出消費者預期的高配置。（編譯/田策）

2017上海國際車展。新華社記者陳飛攝

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