中國或從烏克蘭購買這一武器？俄羅斯最擔心的事情發生了

圖為安70運輸機

【紫龍防務觀察第226期】近日，據烏克蘭軍事科學網站發表文章稱，烏克蘭航空工業已經基本完成了安70運輸機的研製工作，未來，烏克蘭將會把安70推向國際市場，其中潛在的購買國家包括中國，因為中國對岸70這類運輸機有著強大的市場需求。有軍迷表示，安70作為烏克蘭壓箱底的武器之一，如果將其賣給中國，這將是俄羅斯最擔心的事情，也是讓俄羅斯感到憤怒的事情，因為，俄羅斯一直阻止烏克蘭對華出口這些高新武器技術。

眾所周知，蘇聯有一個專門設計運輸機的軍工設計單位，那就是安東諾夫設計局，其在蘇聯時期已經設計著名的重型、超重型安-124、安-225運輸機，蘇聯解體後，該設計局經過重組後，依然對之前的設計方案進行修改和創新，推出了安-132、安-148、安-178等新型運輸機，但怎奈曲高和寡，這些新型運輸機基本是無人問津。

圖為中國裝備的伊爾76運輸機

【紫龍防務觀察第226期】或許，獨立後安東諾夫設計局的設計風格已經不太符合國家客戶需求了，又或許是烏克蘭的國家實力太過弱小，而軍工產品出口很大程度是以國家實力做背書的。但不論怎樣，安-70運輸機應用的一些技術還是值得學習的，其最大技術優勢是4台槳扇發動機，每台槳扇發動機驅動一對串聯的對轉螺旋槳來提供向前飛行的動力。槳扇發動機有很多優勢，比如：動力輸出效率要比傳統的渦扇、渦槳和螺旋槳發動機的效率更高，燃油消耗也更加經濟。

據稱，安-70的最大平飛速度達800千米/小時，已經超越渦槳和螺旋槳發動機為動力的運輸機，僅次於渦扇發動機為動力的運輸機。其最大負載也達40多噸，接近伊爾-76，當然，烏克蘭設計的槳扇發動機還有很多技術缺陷，比如：可靠性和噪音問題。但考慮到烏克蘭自獨立後的經濟能力就每況愈下，沒有資金支持根本無法對槳扇發動機進行改進，而中國航空部門錢有的是。

圖為中國運9運輸機

【紫龍防務觀察第226期】理論上，中烏雙方可以強強聯合，就像當年成飛集團和巴基斯坦共同研發「梟龍」戰機那樣，中方出資金，烏方出技術，共同完善、優化安-70的軍用和民用機型設計，然後雙方共同開發國際用戶市場。而反觀中國空軍現役的運輸機機隊，重型運輸機包括20多架伊爾-76和剛剛進入服役的運-20，前者數量太少，且服役期較長；後者還僅處於小批量生產階段，數量也難以滿足中國軍方日益增長的全般任務運輸需求。

另外的中型運輸機運-8、運-9的運載能力只有20噸不說，其安裝的國產發動機渦槳-6C也僅僅是在1970年代研製出的早期型渦槳-6的基礎上進行局部零部件改進而成的。因此，渦槳-6C總體上的技術水平還達不到國際先進水平。總之，中烏合作深度開發安-70運輸機絕對是雙贏之舉，它或將是運-20的重要輔助機型。

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