烏克蘭賣家底送中國一大殺器！俄羅斯最擔心的事情發生了

圖為安124超級運輸機

【紫龍防務觀察第199期】近日，據俄羅斯現代防務網站發表文章稱，中國和烏克蘭可能正在討論引進安124超級運輸機的談判，如果這一消息屬實，這將是俄羅斯最擔心的事情。因此，有軍迷表示，如果中國真能引進安124運輸機，這無疑是超級划算的一次合作，作為全球最大的運輸機之一，安124在技術上還是十分先進的。

安-124是世界第二大軍用運輸機，是最大軍用運輸機安-225的縮小版，它們都是蘇聯安東諾夫設計局在1980年前後研製的大型運輸機。安-124的主要技術數據：飛機全長69.10米，翼展73.30米，全高21.08米，空重175噸，最大起飛重量405噸，最大飛行速度0.7馬赫，實用升限12千米，載重量150噸，載油量230噸。

圖為安124運輸機裝備的D-18T渦扇發動機

【紫龍防務觀察第199期】安-124與美國同期研製的C-5運輸機是同級別的，但安-124要比C-5大一些，載重量達150噸，比C-5的120噸要大30噸。安-124翼下裝有4台D-18T渦扇發動機，單台推力為23.4噸。這是一種帶有反推力裝置的發動機，在飛機降落中，反推裝置能使飛機的滑跑距離大幅減少，這也是為何安-124降落的滑跑距離只有900的主要原因。

從外形上看，安-124和C-5兩款運輸機機身的橫截面都為上窄下寬的梨型，這種設計主要是為了增加貨艙的裝載容積。安-124的機頭和機尾均設有三扇開合式貨艙門，全開後的貨艙門不會對貨物的進出構成任何障礙，因此能夠容納得下一些大尺寸貨物。為了裝卸大件貨物，安-124的機腹還被特意設計得更靠近地面，以便方面裝卸作業。安-124的貨艙分為上下兩層，上層艙室主要搭載人員，一般載員為88人。

圖為安124運輸機

【紫龍防務觀察第199期】另外，為了方便快速卸貨，安-124的貨艙內部還裝有2個滑動吊車，可起吊最多10噸重的貨物；貨艙地板上還還有2部牽引絞盤主要方便輪式車輛的上下。如果單從運輸機的最大起飛重量、載重量等關鍵指標來看，安-124無疑是「土豪」級的，但一個明顯的現象是冷戰結束後，包括美國在內的許多軍事強國都不再研製這類超大型的運輸機了，轉而研製像C-17、A400M和運-20一類的體型較緊湊的大中型運輸機。

其中的主要原因可能是世界爆發新冷戰的可能性很小，不會再有華約、北約兩大軍事集團的重兵集團對抗，取而代之的是中小規模的局部戰爭和軍事衝突，因此緊湊的大中型運輸機更受歡迎。總之，安-124運輸機雖大，但其用途卻越來越小，2架運-20就可達到1架安-124的載重量，而更重的裝備則可走海路或鐵路運輸，中國是否會最終引進該機還是一個未知數。

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