中國飛行員為啥寧死不跳傘？一組數字道出背後真相

每次解放軍空軍不幸發生事故時，總有人造謠說飛行員是為了避免飛機失事後遭到處罰甚至清算而拚命保住飛機才犧牲的，殊不知跟培養一個駕駛這些吞金巨獸的飛行員相比，飛機的錢根本不值一提。今天虎哥就跟大家聊聊一個戰機飛行員的培養成本能有多誇張。

先從戰機飛行員培養體系談起。我軍將一名飛行學員培養成為能夠擔負作戰值班任務的飛行員，要經過「三級五階段」的培訓。三級是院校訓練、基地訓練、部隊訓練；五階段是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰術訓練。從一個18歲的苗子到一個僅僅是能飛三代機的新手光培訓周期就得5年。

這個過程中花費的經費更是不可想像的。據我國空軍有關部門1986年統計記錄，培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，在大家月入數百塊的 1986年，這些巨款摺合黃金分別是：57公斤和93公斤，與飛行員體重基本相等！

飛行理論學習被學員稱作地獄。四個月內學習三十多門特別複雜的專業課程，這麼短的時間內要求全部合格難度不小。在這個過程中還要完成跳傘訓練，不少學員都在這一環節被刷了。

這些訓練都完成後才能開始上機，第一階段是初教機訓練，時間為1年最起碼60飛行小時。主要進行初教六飛機的基本駕駛技術訓練，為高教機飛行訓練打基礎。基本上這個階段學完，飛行學員就能熟練地掌握起落航線飛行、暗艙儀錶飛行、簡單特技和複雜特技飛行、雙機編隊簡單特技飛行、夜間簡單氣象飛行等駕駛技術，已經能勝任小型民用飛機的飛行了。

初教六是整個飛行培訓體系中最便宜的飛機了，單機價格50多萬，每個飛行小時6000多塊錢，每個學員在這個階段就得消耗近百萬的經費。學員們經過1年大約200小時的初教機階段，就能學習一些更高級的飛行技巧，到畢業時學員就能達到全天候飛行的技術水平。這個階段的淘汰率更高，有六成學員能畢業就不錯。

第二階段是高教機訓練，2000多萬一架的K8教練機，8000到10000飛行小時的壽命，光算油錢和飛機折舊每小時就得1萬多塊錢的成本。算下來高教階段一個飛行員得消耗四五百萬的經費。這還不算別的地勤，營養，教員等等的成本。

從高教機畢業後，合格的學員就得進入改裝訓練的第三階段。在這個階段里主要是為了讓學員從亞音速飛機到超音速飛機的適應訓練。這個階段主要飛的是老式的殲教7，成本雖然不會高到哪去，但每名學員依然要消耗2500萬經費。最近這些年，殲教7等老飛機大部分近於退役狀態，空軍又採購了其他具有超音速能力的高級教練機，這些我國自主研發生產的先進高教機甚至能模擬三代機進行訓練和飛行，試裝訓練更多的由這些飛機承擔。

試裝階段結束，投下國家將近3000多萬的學員就該叫飛行員了。這時候就開始到分配的部隊，進行戰術訓練的第四階段。此時新飛行員在老飛行員帶領下，使用戰鬥部隊雙座機逐漸掌握戰鬥機的使用，學習空戰格鬥訓練、空戰武器的使用等項目，最後使用單座機放單飛。

根據國外的資料，我軍目前使用的殲11或su30型戰鬥機每小時使用成本在三四十萬人民幣以上，戰鬥部隊一個普通飛行員每年的訓練時間又在180小時以上，全世界普遍認為一個成熟的三代機飛行員必須要具備相關的機型1000小時的飛行經驗。這樣算下來每年一個菜鳥飛行員光飛行就是5000多萬的經費，一個成熟的飛行員得花掉3個億的經費。

一架上億的戰鬥機覺得很貴嗎？一個飛了3000小時拿了金頭盔的特級飛行員抵得過好幾架戰鬥機。此外，還有一些實在無法用金錢衡量的東西：比如這個人的飛行經驗，戰鬥機的飛行損耗，巡航成本等等。

以上這些不甚嚴謹的計算，還不算他用掉的武器裝備的費用，一發空空導彈上百萬人民幣，一發30機炮炮彈好幾百塊錢。營養費用、工資甚至分房子也是消耗。國家花了這麼大力氣培養的飛行員，可比飛機金貴多了。

飛機摔了還能再造，而飛行員可就一條命啊，所以說網上傳言飛行員被命令不準跳傘，優先保住飛機，說我們空軍不重視人的生命等公知言論，根本就是一派胡言，飛行員遇險不跳傘大都是為了保護地面上的人民生命財產安全，畢竟飛機掉得起，飛行員咱們犧牲不起啊！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！