白瀨號破冰船完成第58次南極考察回到日本
2017年4月22日，日本白瀨號破冰船完成第58次南極考察回到日本。
完成第58次南極考察回到橫須賀港晴海碼頭。
鼓樂齊鳴
日本白瀨號破冰船完成第58次南極考察回到日本。
海上幕僚長豊海村將軍上艦表彰
破冰艦艦長(左二)向上級進行彙報（捉鯨魚N條，領導放心，都凍冰箱里呢，過一會送一條給您。）
海上幕僚長豊海將軍發表講話（諸位辛苦大大滴，BLBLBL，請繼續努力，おねがいします）
海上幕僚長村豊海將軍
代表宣讀統合幕僚長訓示
按受表彰
家人迎接
家人相逢高興
終於團圓了。
下面是些相關資料：
出發前的「白瀨號」大型破冰船2016年11月11日，日本海上自衛隊派出「白瀨號」大型破冰船前往南極進行第58次南極科學考查。
本次考查於11月11日至2017年4月10日進行，歷時將達半年，共派出180名科考隊員，乘坐「白瀨號」大型破冰船，艦長是大鋸壽宣（おおが ひさのぶ）。
艦員家人前往碼頭運行
本次考查的計劃線路，計劃運送物資1060噸，回收垃圾377噸。
出發前動員儀式
碼頭上的該艦，打出旗語送別。
本次考查將歷時半年，圖為參加者與家人道別
白瀨號大型破冰船（Japanese icebreaker Shirase (AGB-5003)），由日本文部科學省極地研究所出資400億日元（2009年約合3.6美元）建造，由日本海上自衛使用的一般大型破冰船，2009年投入使用，舷號AGB-5003，主要用於南極科學研究運輸補給，該艦掛日本海上自衛隊旗，被國際上視為軍艦，但日本外防省認為"不是軍艦啊，我們是南極科考定期科考船好吧。「「軍艦ではなく、定期的な南極調査隊用の船舶である。」
該船目前每年前往南極進行科學考查
該艦的內部結構示意圖，採用全電力推進系統，雙層船殼結構，可載貨物約1000噸，攜帶12英尺集裝箱56個，水線部分採用不鏽鋼製造，以減少冰層磨擦力，艏部有大型噴水裝置，用於向冰面噴水，也可以減少冰層磨擦力。
該船每年前往南極進行科考，圖中可見雪地車
駐泊地日本橫須賀港，全長135米，寬28米，吃水9米，標準排水量12650噸，滿載可達22000噸，船員約90人，可載乘客85人
船體由高強度鋼製造，船艏為勺子形，可以衝上冰面把冰壓碎，採用全電力推進（交流電動），最大功率3萬馬力，最大航速19節，可連續破1.5米厚的冰
船艏有一排噴水孔，可向冰面噴水減少磨擦力
破冰船船艏有很大斜度，向下勺子，靠強大的動力衝上冰面，用重力把冰向下壓碎
桅杆上有全封閉的桅樓，便於人員值守觀察冰情
船名牌
救生筏
救生艇
工作艇
直升機庫，破冰船往往需要直升機運送貨物，也可派出直升機給破冰船在冰層中「找路」，尋找大型冰裂縫等好走的地方
船尾掛日本海上自衛隊旗
船艏下方可以看到一排噴水孔
艦橋前部
在駕駛窗前部，設有扶手和踏步欄杆，用於擦玻璃和維修
駕駛艙內部，考慮到寒冷地區工作，主要航海設備都在內部
操舵儀，平時用繩子綁定
自動海圖標繪、導航和無線電通信設備，有顯示器，可以觀察船舷外的情況，左邊是無線氣象報文傳真機
軍號
多數日本船對人機工程很講究，比如舷梯的角度和踏步高度都精心設計，走走就知道裡面的功力深厚
餐廳
破冰船要長期航行，裡面有理髮室，該船有多名船醫還有一名牙醫
日本船上通常還有神社，上方掛著注連繩 ，通常是船服役時從岸上神社請過來的分社，前方是投錢的地方
觀測人員工作室
歷代艦長名牌
造船廠標誌，由舞鶴造船廠建造
入港紀念牌
舷梯
救生圈、浮標、無線電浮標，有人員落水後，先投入標記，然後訊速通知採用救生措施
舷側升降裝置
直升機庫
進行維修中，可細看船艏的形狀
可攜帶大型直升機
海上航行中，船艏在噴出水柱
每年前往南極
南極觀測船上空出現的極光
施放CH101直升機
直升機葉片維護
CH101直升機飛行後的檢查和維修
甲板上的積冰
使用木槌打冰
清除甲板積冰
海洋觀測
抵達澳大利亞
南極地區觀測隊員離艦儀式
向舊日本海軍特種潛艇紀念處的獻花
白瀬隊紀念碑
途經馬里亞納海域，向被獵火雞先輩獻花
艦長大鋸朗讀的慰靈講話，馬里亞納海戰也被稱為菲律賓海海戰(Battle of the Philippine Sea)，是發生在第二次世界大戰中太平洋戰場日本帝國海軍與美國海軍之間在馬里亞納群島附近的一次海戰。是歷史上最大的航空母艦決戰。由於戰鬥中日軍飛機被美軍戰鬥機輕易擊落，被美國人戲稱為「馬里亞納射火雞大賽」
慰靈祭
獻花
鳴槍
鳴槍
在南極昭和基地附近
集合照片
全文完
破冰船的視頻
西北望，射天狼，瑞典弓箭手155毫米自行火炮
一款瑞典無後坐力炮，為何讓美軍愛不釋手？
東京上空的30秒，杜立特空襲東京老照片
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※遞你一塊巧克力，FA-18大黃蜂戰機的那些小把戲
※專抓鐵鳥，航空母艦上的飛機阻攔網
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