德國造武裝直升機，卻緣何成為刀下之鬼

BO 105直升機在60年代末由德國的MBB公司研製，是一種兩噸級的輕型通用直升機。後來在上世紀70年代改裝出輕型武裝直升機BO 105P型，可搭載6枚霍特反坦克導彈執行反擊華約裝甲集群的任務。

BO 105直升機高3米，長11.86米，旋翼直徑9.84米，最大起飛重量2.5噸，最大飛行時速270公里，航程575公里。該機性在70-80年代性能先進價格不貴，所以銷路相當不錯，一共出口到30個國家，截止2001年停產總計生產了超過1500架。2016年12月13日，最後一批BO 105從德國陸軍退役。下圖為墨西哥海軍的BO 105在2009年與美軍的聯合演習中向退役的史普魯恩斯級驅逐艦USS Conolly號發射火箭彈。

BO 105直升機裝有兩台艾利遜C250-20B渦軸發動機，帶動四片玻璃纖維制槳葉，可確保高速飛行與良好的機動性。

這種設計於60年代，在70-80年代大量生產的直升機座艙里是採用著大量儀錶的駕駛界面。這種直升機的安全記錄相當不錯，上千架BO 105在累計在30多年的飛行當中發生傷亡事故只有10次左右。這還是在高海拔地區和加拿大海岸警衛隊在北極地區經常執行巡邏任務的條件實現的，BO 105在實際飛行中證明其抗風能力和低溫可靠性是相當不錯的。

BO 105最引人注目的型號是BO 105P(PAH-1)反坦克型，西德和東德是當時北約與華約兩大軍事陣營對壘的最前線，當時有笑話說華約作戰不利就要往德國扔核彈，而北約作戰不利一樣也要往德國扔核彈，看來在世界大戰背景下德國人真是沒法活。為了能將華約的裝甲洪流抵擋在核心地帶之外，除了有20多萬駐德美軍的支持，德國人自己也搞了層出不窮的各種反坦克兵器。BO 105P(PAH-1)型可以外掛6枚霍特導彈或者8枚陶式導彈，由在副駕駛員使用瞄準具瞄準和發射。德國陸軍一共採購了212架，1979年9月開始到1984年交付完畢。該型採用了功率加大的發動機和傳動系統，加強了機身結構，採用了辛格公司AN/ASN-128多普勒導航系統。

BO 105CB是1975年開始投產的標準生產型，其發動機的工作溫度範圍為-45℃～+54℃（撒哈拉地區的國家就不用買了，比如馬里的夏季地面溫度經常超過60度）。1979年6月，西班牙國防部簽訂了60架BO 105CB的合同。1984年7月，瑞典軍隊訂購了20架BO 105CB，供瑞典陸軍反坦克用，現在瑞典陸軍這些直升機均已退役。

BO 105P武裝直升機的主要武器是霍特反坦克導彈，這種重量24.5公斤長度1.3米的導彈可以支持飛機在時速150公里的條件下發射。BO 105PAH的系統可以在60-70秒內逐次攻擊三個不同的目標。霍特的有效射程為60~4000米，發射後，該導彈保持巡航在瞄準線上方約0.5米以規避阻擋物。照片中的霍特-3擁有一枚6.5公斤重的串列裝葯反爆炸裝甲(ERA)彈頭，其錐形破甲戰鬥部的穿深達到了1300毫米。霍特導彈也被歐洲直升機公司選配給了在接替BO 105的虎式武裝直升機。

1991年的海灣戰爭中，美軍一共投入了136架A-10A攻擊機，它們在地面部隊發起進攻之前，就與空軍的其他作戰飛機一起開始了防空壓制任務。2月6日，在執行戰場遮斷任務時，一架A-10A發現了一架伊拉克空軍的BO 105正在超低空飛行不知是在執行任務還是撤離，總之速度快得多的A-10A猛撲上去，用30毫米加特林炮把這架小小的直升機打得凌空開花。下圖為2003年的第二次海灣戰爭中被美軍繳獲的伊拉克空軍BO 105，其機腹部位還裝有一門20毫米機炮。

從1976年開始投產的BO 105CB換裝艾里遜250-C20B引擎，這種發動機功率更大，可以滿足美國醫療機構對緊急醫療救護直升機的需求，這一改型被定為BO105CBS，在全美約40家醫療設施提供空中急救服務。

在所有這些BO 105當中，最特別的一架算是美國紅牛集團購買的一架BO 105CBS。紅牛公司買來這架飛機主要用于飛行表演宣傳自己的公司形象。這架BO 105經過特殊改裝，其供油系統和發電機都為特技飛行進行了專門的優化。這架塗裝了絢麗色彩的直升機經常被紅牛的首席飛行員拿來做環狀急轉、殷麥曼滾轉這些通常只有固定翼飛機才能完成的特技動作。在各大航空節美國人常常能看到它的表演。

另一個特殊型號是BO 105HGH，這是MBB公司設計的高速直升機驗證機。為了實現安全的高速飛行，其機身左右各安裝了一段短翼，旋翼系統也做了很大膽的改動，改為了剛性旋翼。在飛行試驗中，BO 105HGH最大平飛速度達到了400公里，一直在擔當高速飛行試驗平台。

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