中國藏匿已久的國之重器高調亮相，照片公布國人熱血沸騰！

長征六號首次採用了我國最新研製的高壓、大推力、無毒、無污染的補燃循環液氧煤油發動機。一級直徑３．３５米，採用單台最大推力為１２０噸的液氧／煤油發動機，二、三級直徑２．２５米，分別採用一台液氧／煤油發動機和一台常規推進劑發動機。火箭起飛推力１２００千牛。

控制系統是火箭的「神經網路」。長征六號緊跟國際運載火箭發展趨勢，將控制、測量、供配電組成全新的電氣系統，實現了箭上信息一體化、供配電一體化和地面測發控系統一體化，有效提高了火箭電氣系統的先進性、可靠性與適應性。

在控制系統中，採用了「雙八表捷聯慣組組合導航」技術和「迭代制導」技術，綜合利用地面測控網、導航星座系統和中繼衛星，實現天基測控和地基測控相結合，在火箭飛行過程中對火箭狀態進行實時測量，實現更高的導航精度，以確保衛星入軌精度達到百米級，在太空實現點對點的「上門投遞」。

長征六號在設計中採用了全箭數字化協同研發及一體化總裝集成技術。將設計轉化為實物，充分展現了航天「智造」的新工藝。為了大幅降低火箭自重，長征六號運載火箭首次採用大溫差隔熱複合材料夾層共底貯箱。夾層共底需承受液氧、煤油兩個獨立系統的正壓、反壓載荷，同時還要抵抗液氧和煤油之間將近２００攝氏度的溫差。經過１６個月研製，上海航天最終攻克一系列難題，並掌握了激光掃描及仿形加工、結構件整體膠接成型等關鍵製造技術。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！