從美國F-22戰鬥機看中國殲-20能否成為艦載機

作為世界上第一種五代戰鬥機，F-22的超音速巡航、超機動性、隱身和超視距打擊能力至今仍是很多國家望塵莫及的。

不過鮮為人知的是，F-22也曾是美國海軍艦載機的方案之一，但最後敗給了F/A-18改進型方案。

那麼，我們就從從F-22的競標過程，分析一下殲-20上艦的可能。

1991年美國國防部取消了隱身艦載攻擊機A-12計劃，海軍迫切需要新的艦載攻擊機。

同時在第四代艦載攻擊機服役之前，也需要一型艦載機作為向下一代艦載機過渡的機種，填補這一時期的空白。

當時備選方案有F/A-18C/D改艦載機和F-22改艦載機，最後美國國會在1992年批准了F/A-18E/F的研製方案。

從技術上來看，美國軍事專家認為，F-22不適合在局部戰爭中使用。

像 F-22這樣造價很高的飛機，在空戰中應具有相當突出的空中優勢，並對敵航空兵構成相當大的威脅，甚至在敵方領空也應起到威懾作用。

F-22應該在空戰最激烈的戰場，第一時刻參加作戰，殲-20也面臨類似的問題，但隨著周邊國家五代機的擴散和中國海外利益的擴展，作為中國現役最成熟的五代機，其上艦作為艦載機的可能性仍然極大。

美軍認為艦載機擔負的海上作戰任務，屬於局部戰爭，任務類型不僅局限於空戰，還需要實施對海和對地攻擊，強調的是可以執行多種任務類型。

F-22的任務是執行空中優勢，因此在飛機設計過程中，考慮隱身和超聲速巡航的需要，在隱身狀態的F-22，其基本軍械裝置被安裝在機體內，導致載彈量很小。

或許是借鑒了F-22的經驗教訓，殲-20擁有強大的外掛能力，此前就曾曝光了F-22攜帶四個副油箱的畫面，突顯了殲-20的外掛能力，所以彈藥攜載能力並不是影響殲-20上艦的因素。

攜帶副油箱的F-22戰鬥機

美國海軍最開始計劃利用F-22發展一型新的重型艦載攻擊機，用於替代F-14。

讓F-14退役主要原因就是維護費用太高。

美軍的蒸汽航母彈射一個中隊的F-14，會使得艦上整個彈射器維修保障小組晝夜不停的工作維護幾天，不僅成本上划不來，還影響艦載機出動效率。

考慮到中國未來應該也會先優先建造5至6萬噸的中型蒸汽彈射起飛航母，所以殲-20也面臨著同樣的問題。

即很難與蒸汽彈射起飛航母進行適配。更進一步說，殲-20其實更適合8至9噸的電磁彈射起飛的大型航母。

F-22飛機的優良性能，也帶來了高額的研製費，美國空軍定購 F-22的數量也一再削減，從750架減少為381架，再減到277架，最後減到183架。

同時高達1.2億美元的單機價格和高額的使用維護費用，也令美國海軍不得不考慮其經濟可承受性。

目前外界普遍認為，殲-20單機的採購價格在一億美元左右，但這並未考慮到殲-20上艦所進行更改的研製費用。

不過，隨著中國綜合國力的增強，在未來綜合國力支撐殲-20艦載機計劃並不是難事，一種可能的方式就是少量殲-20艦載機與殲-15大改的型號混搭，構成高低搭配的局面。

不得不指出的一個事實，無論是殲-20，還是呼聲很高的FC-31鶻鷹，目前它們的技術狀態都無法上艦，想要上艦，都需要進行較大幅度的修改。

而從中國海軍現有作戰需求來看，在殲-15的基礎上繼續改進，仍是中國未來5至10年內最為合理的選擇。

中國下一代艦載戰鬥機的研發可能仍會秉承著海軍「小步快跑」的裝備思路，以「小航母用小飛機、大航母用大飛機」作為下一代航母艦載機的配套理念。

殲-20即使上艦，其最可能的也是成為003型大型航母的艦載機。

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