做回原始人 粵北沃爾沃XC60踏青之旅

清明時節雨紛紛，即使在萬物復甦的季節，春天並沒有給我們這次旅行帶來燦爛的陽光。

奇特俊美的大峽谷

在這最適合踏青的季節，約起三五知己，離開生活已久的石屎森林，到山清水秀的地方清凈幾天。我們早上駕駛沃爾沃XC60從廣州出發，到廣東大峽谷的時候已經過中午了，所以註定在天黑之前，我們逛不完大峽谷，只能給這次旅途留下遺憾。

廣東大峽谷，又稱粵北大峽谷或乳源大峽谷，位於韶關與英德石牯塘鎮的交界處。峽谷全長15公里，深300多米，屬石英砂峽谷地貌。大布河由東北向西南蜿蜒而過，谷中溝壑縱橫，奇峰林立，古木參天，不少遊客慕名而來。

瀑布從谷頂傾瀉而下，落差200多米，擊起的浪花瞬間化成水霧，僅僅站了幾分鐘頭髮已經濕了。騰龍潭深18米，寬60米，碧綠清澈，飛沫如煙。聽說，水生物專家還在潭中發現過「水中活化石」桃花水母。

一千三百多級的通天梯從谷底直接通向谷頂，足足有86層樓那麼高，而且一氣呵成，中間沒有可以停頓歇腳的地方。通天梯對我們這種缺少鍛煉的人來說，簡直就是通往天國的階梯。從谷底望上去，接近五十度的階梯彷彿直插雲霄，直掛的岩壁更顯得陡峭。聽說，到大峽谷走通天梯是一種象徵、一種精神，寓意走完人生低谷，步步高升，征服困難，勇往直前的無畏氣魄。

運氣不在線

第二天，原計劃我們想到石牯塘鎮的蝴蝶谷，提前諮詢船家後得知，蝴蝶怕雨，下雨天是看不了蝴蝶的，所以在錦潭水庫周邊遊覽下就好，順便吃水庫魚。

蝴蝶谷是一個未開發的景點，很少人知道，想要去的人只能提前聯繫村民開船進去。聽一些去過的人說，裡面簡直是世外桃源，山清水秀，夏天在藍藍綠綠的小溪里游泳，蝴蝶數量龐大，種類繁多，而且不怕人。蝴蝶谷由於人煙稀少，森林植被幾乎未被破壞，清澈見底的小溪兩邊是野生動物的天堂。

積慶里茶業是一個對外開放的大型茶園，溫暖濕潤，極適合茶樹種植，裡面青山環繞，溪水長流，下完雨的空氣顯得更加清新，茶山連綿起伏，山間小碎石鋪設的小路縱橫交錯，連空氣都滲透著淡淡茶香，深深吸一口氣，望著綠油油的一片，至少今天也不是一無所獲。

英西小桂林

早上我們從酒店駕車前往位於英德市西南處的英西峰林，廣東最美的喀斯特地貌，自然景觀很像桂林，非常適合驢友徒步。連綿20多公里的山峰一路風景如畫，小橋流水，自然的田園美景。雨後英西峰林最美，山間有雲霧才是最美妙的時刻。唯一缺點就是門票不便宜，還有點坑，即使風景優美，人均100多的門票還是有點不值。

買完套票後先參觀號稱小布達拉宮的彭家祠，它建在三十多米的小山上，坐南朝北，大大小小數十間的廳房依山勢從山腳盤旋至山頂。雖然建築很有歷史也挺有特色，但這門票真心不值。來之前看貼吧有網友被坑，可怕貪錢的村民亂收費還各種恐嚇。果然就有位阿姨一路跟著我們，邊走邊向我們介紹房間，我們一開始還不以為然，參觀到最後我們決定要離開了，阿姨就開始向我們要小費，幸好她沒有死纏爛打，我們只好都說沒帶錢然後溜之大吉，沒啥看點而且亂收費，還稱小布達拉宮，呵呵。

看完這坑爹的景點，讓我們對後面的行程感到擔憂，我們不懷希望地繼續趕到下一站，畢竟買了門票。峰林九重天其實就是老虎谷漂流的終點，裡面類似桂林七星岩的鐘乳石，五光十色，千姿百態，導遊一路向我們介紹這個像什麼那個像什麼，後面不忘補一句：「這些都靠三分形象七分想像的」。水流湍急形成巨大響聲，讓我再也沒有心機聽導遊解說了。

雖然一路上沒啥激情，我們還是參觀完最後一個景點——峰林勝境。這裡是三個景點中最大的，環境還不錯，大大小小的荷塘，觀光涼亭點綴其中，悠悠地行走在小路上，欣賞池塘上的小荷花。其實英西峰林還有很多地方風景比需要門票的地方漂亮，更原始，更天然，下次來可要長心眼了，不不不，沒有下次了。

天公不作美，使這次旅程充滿遺憾，我們對大峽谷和蝴蝶谷的念念不忘，只能等天氣晴朗的日子，再來一次英德了。

Tips

DAY1

廣州——廣東大峽谷

全程：220公里

歷時：3.5小時

路況：在英德石牯鎮下高速，去大峽谷路上有盤山公路，但路況很好，旁邊風景奇美。

駕乘體驗

整個駕駛過程，對XC60的感覺用一個字形容，就是「靈」，2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率180kw/5500rpm，配合8速手自一體變速器，進退檔位靈活自如功率輸出穩定，不論在盤山公路還是高速行駛都感覺不到駕駛的是一輛4677mm的中型SUV，而更像一台城市轎車。正宗來自沃爾沃調教的底盤，韌性十足，該硬的時候硬，該軟的時候軟，不論長時間駕駛還是乘坐都不會感覺疲憊。

綜合油耗：9.8L/100KM

DAY2

廣東大峽谷——錦潭水庫——積慶里茶園

全程：75公里

歷時：2小時

路況：主要走省道和縣道,路不寬。

駕乘體驗

第二天的路況比較複雜，43公里的路程基本不是盤山公路就是顛簸的縣道，不過對於XC60來說化解得足夠徹底。面對大陡坡，顛簸肯定是存在的，不過在顛完之後絕不會有多餘的彈跳，這個感覺就是穩。不過在遇到爬長坡或是急上坡，如果你不預先深踩一下油門，你甚至會覺得整個車的動力銜接還有些肉，畢竟是比一般轎車高大得多的SUV。即便道路崎嶇，仍然在傳統的D擋模式下行駛，油門踏板和發動機的反應一點都不敏感，變速箱更願意執行的動作是升檔而不少降檔，一切以平順和省油為目的。

綜合油耗：11.1L/100KM

DAY3

英德市中心——英西峰林——廣州

全程：230公里

歷時：4小時

路況：英德市區到英西峰林路況良好，有一小段盤山公路，不會很險阻，回廣州路上全程高速。

駕乘體驗

回來路程相較去程順暢得多，140公里一路高速，XC60隻需要一個動作，把換擋桿往左撥一下讓變速箱進入S檔。這時候整個車的脾氣完全變了，爆發力自然就大了。加速反應並不遜色於一些動力猛，身材苗條的轎車，鑒於XC60內飾做工以北歐厚實為主，加之空間先天優勢，長途駕乘的優勢體現無疑。另外值得提出的一點就是車載音響調教也非常的棒，去的路上沒來得及好好享受，回程一路上姑娘們循環著《Five Hundred miles》，踏踏實實地在車裡睡覺，2個半小時的路程轉眼就過去了。

綜合油耗：8.8L/100KM

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