為研製垂直起降戰機，法國飛機安裝9台發動機 作戰半徑基本為零

60年代中期的冷戰年代，各國認為在核戰情況下如果讓飛機都集中在幾個大型機場，太容易被一鍋端，而跑道在戰時受到損毀後，短時間內是無法起降戰機的。因此，如何把戰鬥機疏散到小型簡易機場，或者利用殘餘跑道起飛作戰成為個航空大國研究的對象，短距離起降/垂直起降戰鬥機需求就自然而然的誕生了。

（懸停中的「巴扎克爾」）

法國達索公司應北約對垂直起降打擊戰鬥機的需求而研製了幻影IIIV。幻影IIIV是人類歷史上發動機最多的戰鬥機，其共擁有整整9台的發動機。

（預計安裝8台的羅-羅 RB162 升力發動機）

為了驗證升力發動機的概念，達索於是改裝了第一架幻影III 原型機，先行安裝8台羅-羅 RB-108 升力發動機作為驗證機的起飛推力源頭，每台推力 980 千克。改裝後的驗證機被稱為 「巴爾扎克」，這個名字可不是為了紀念法國大文豪，而僅僅是因為這架飛機的序列號叫001，而當時法國有家著名的廣告公司他們的電話是「BALZAC（巴扎克爾） 0-0-0-1」。

（巴扎克爾三視圖，可以看見背部8個升力發動機的進氣口）

1962年「巴扎克爾」驗證機執行了首次懸停飛行，並且次年三月，進行了首次從懸停向平飛轉移的飛行。好景不長沒飛幾次的驗證機在1964年的一次事故中墜毀，修復後的第二年又一次墜毀，驗證機基本報廢，兩次墜毀事故中試飛員均付出了生命代價。在原型機損壞的同年，達索生產了兩架尺寸的幻影IIIV。大小比驗證機大了近一倍。

（可見控制管路和8台升力發動機幾乎佔滿了內部一切空間）

全尺寸的幻影IIIV也安裝了驚人的9台發動機，主發動機是改進的JTF-10發動機（推力6300kgf）次年換位推力加大到了7600kgf的JTF-10，升力發動機為RB162-1（推力1600kgf）但是就算加大了推力，推重比還是極其的低，畢竟8台升力的重量過大，起飛時的巨大耗油，讓其航程和作戰半徑幾乎沒有。所最終只能下馬。

（試飛中的幻影IIIV）

九台發動機的戰鬥機只是當時一個技術不足的畸形產物，最終失敗也是必然，雖然設計很逗，但是也是時代的無奈而已。

文/藍宇